声屏障特殊设计,声屏障的生产工艺怎么?声屏障的生产工艺怎么写

2022年04月03日/ 浏览 47

1. 隔声屏障设计的依据是什么呢?隔声屏障设计的依据是什么呢?

然后根据理论公式计算屏障的高度以及需要的结构。
声屏障建造前背景噪声值的确定
对现有道路,代表性受声点的背景噪声值可由现场实测得到。若现场测量不能将背景噪声值和交通噪声区分开,则可测量现场的环境噪声值(它包括交通噪声和背景噪声),然后减去交通噪声值得到。

如果受声点的背景噪声值等于或低于功能区的环境噪声标准值时,则设计目标值可以由道路交通噪声值(实测或预测的)减去环境噪声标准值来确定。
当采用声屏障技术不能达到环境噪声标准或背景噪声值时,设计目标值也可在考虑其它降噪措施的同时(如建筑物隔声),根据实际情况确定。

几何尺寸的确定
根据设计目标值,可以确定几组声屏障的长与高,形成多个组合方案,计算每个方案的插入损失,保留达到设计目标值的方案,并进行比选,选择方案。
目前国内主要有倒L形屏障、弧形屏障、顶部为球形屏障、封闭式屏障、吸隔声屏障等,具体的选择原则根据实际情况确定。

隔声屏障设计的依据有以下:
隔声屏障是目前治理马路噪声所采取的一种常规方式,但是我们经常发现有很多屏障不但没有起到很好的效果,反而还影响了美观。隔声屏障的设计必须考虑周围的环境,做到实事求是,首先必须考虑的是降噪量,这是工作的前提,在明确目标值以后就要考虑噪声源和受声点的关系,包括马路宽度、楼房高度、距离等因素。

位置的确定
根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌,应选择的声屏障设置位置。选择的原则或是声屏障靠近声源,或者靠近受声点,或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等,力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。由于声屏障通常设置在道路两旁,而这些区域的地下通常埋有大量管线,故应该作详细勘察,避免造成破坏。

交通噪声值可由现场直接测量。若现场不能直接测量交通噪声,则交通噪声可根据车流量、车辆类型及比例等参数,按照HJ/T2。495的附录B计算得到。对还未建成或未通车的道路,背景噪声可直接测得。
声屏障设计目标值的确定
声屏障设计目标值的确定与受声点处的道路交通噪声值(实测或予测的)、受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。

艺术声屏障

2. 声屏障的生产工艺怎么?声屏障的生产工艺怎么写?

二、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理,对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装,保证了的防腐性能。
三、力学性能 抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。

分享点:声屏障是根据当前高速铁路需要设计的一种声屏障。
高铁声屏障的产品特点:隔声量大、吸声系数高、强度高、耐候性强、美观、安装维护方便,可根据用户需求喷涂各种颜色
产品广泛用于高速铁路、城际铁路、城市轻轨等声屏障工程。
高铁声屏障参数及规格尺寸:
1. 隔声量:46。

3dB(A);
2. 吸声系数:0。87;
3. 抗风压性能:3秒阵风风压(P=±3。00KPa)试验 变形量29。5mm 残余变量8。00mm
4. 规格:1960mm×500mm×100mm(长× 宽× 厚)。
高铁声屏障立柱(H型钢)性能介绍
一、制作工艺
1. 科学选料,根据图纸对H型钢下料,确保精度;
2. 底板下料由数控火焰切割完成,精度高;
3. 底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。

艺术声屏障

3. 组合透明型声屏障的设计是什么样的??

二、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理,对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装,保证了的防腐性能。
三、力学性能 抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。

分享点:声屏障是根据当前高速铁路需要设计的一种声屏障。
高铁声屏障的产品特点:隔声量大、吸声系数高、强度高、耐候性强、美观、安装维护方便,可根据用户需求喷涂各种颜色
产品广泛用于高速铁路、城际铁路、城市轻轨等声屏障工程。
高铁声屏障参数及规格尺寸:
1. 隔声量:46。

3dB(A);
2. 吸声系数:0。87;
3. 抗风压性能:3秒阵风风压(P=±3。00KPa)试验 变形量29。5mm 残余变量8。00mm
4. 规格:1960mm×500mm×100mm(长× 宽× 厚)。
高铁声屏障立柱(H型钢)性能介绍
一、制作工艺
1. 科学选料,根据图纸对H型钢下料,确保精度;
2. 底板下料由数控火焰切割完成,精度高;
3. 底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。

艺术声屏障

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