上海中驰集团声屏障,声屏障有哪些

1. 声屏障有哪些?

山西尚风科技股份位于山西省太原市高新技术开发区，创建于1998年，是国内首家专业从事风环境治理和噪声污染治理的高新技术企业，资金1.03亿元。目前拥有三个全资子，员工350人。拥有国内首家风力技术研究院，技术力量雄厚，拥有环境工程专业承包壹级资质、钢结构工程专业承包壹级资质、轻钢结构设计资质，可以为客户提供各类风环境及噪声治理技术研发、设备制造和项目总包全面解决方案。

承担了科技部科技支撑计划——露天煤场控风降尘技术研发及工程示范课题，研发的全封闭煤仓通风设计软件、风幕式通风带、仓内抑尘雾炮、全封闭煤仓粉尘及有毒有害气体监测系统、挡风墙改造全封闭煤仓及港口码头可移动料仓，有效解决了传统全封闭煤仓存在的通风不畅、粉尘爆炸和作业人员职业健康等安全隐患，通过科技成果鉴定，鉴定结论为国内先进水平。

截止目前已经研发出扬尘污染治理、风危害治理及噪声治理产品六大类十余个品种，荣获专利132项，填补多项行业空白。其中高铁声屏障、抑风墙、挡尘墙被列入2010、2012年度中国重大新型实用环保技术名录，道路风（声）障通过铁道部组织的京沪高铁350公里客运专线气动力测试及相关检测，其研发的城市智能风道系统开创了中国城市雾霾治理的崭新时代。

在十多年的发展历程中，形成了“以德为本、创新发展、协作共赢”的核心价值观，并对这种核心价值观的内涵不断丰富，以对社会、客户、员工的责任为企业发展的根本动力，以“专业、优质、高效”为的理念，以“你的难题，我的课题”为的研发和创新理念。遵循务实的管理原则，自主开发了管理信息化系统，明确和优化了的管理流程，推行扁平化的组织结构，为的快速发展保驾护航；切实提高员工的福利待遇和工薪收入并建立了工会组织、党支部，并组织了丰富多彩的活动，积极开展了以贫困小学校为主体的“尚风手拉手爱心捐助活动”。

截止目前，已承担了港珠澳大桥、京沪高铁、石武高铁、杭甬高铁、京石高铁、西成高铁、兰渝高铁、郑西高铁、大西高铁、杭长高铁、西宝高铁、西康高铁、沪昆高铁、南广高铁、京沈高铁、通大高铁、通四高铁、京福高铁、拉日铁路、敦格铁路、杭长高铁、成兰高铁、成贵高铁、银西高铁、神华、大唐、国电、华能、华电、中电投、国华、粤电、浙能、鲁能、中石油、中石化、秦皇岛港、青岛港、大连港、广州港、国投曹妃甸煤码头、邯郸钢铁、包头钢铁、巴基斯坦卡西姆港、巴基斯坦胡布电厂、巴基斯坦塔尔电站、越南海阳电厂、土耳其阿特拉斯电厂、俄罗斯瓦尼诺港等300多个项目，业绩遍布全国30多个省市自治区及一带一路沿线，树立了良好的品牌声誉。中央电视台新闻联播、新华社、人民网、羊城晚报等数十家媒体予以了报道。

2010年、2012年被评选为“中国骨干环保企业”、“中国环保企业信用评级AAA”、“山西省骨干环保企业”、“太原市民营百强纳税企业”、“山西省重合同守信誉企业”，工会被评为“四基层工会”，成为国内风环境治理行业的开拓者、品牌、行业领跑者和高铁声屏障主力供货商。

2. 声屏障技术参数有哪些?

随着我国交通路网的快速发展,声屏障作为当前解决交通噪声问题的一种方法，得到了越来越多的应用。但从目前国内建成的声屏障的效果看,一些不是很理想，给和人民造成不必要的浪费。造成这样的主要原因是，大多数声屏障的设计没科学依据，盲目性比较大。对什么地方适合设置声屏障，以及如何确定声屏障的长度（L），声屏障的高度（H）等参数都是凭感觉去确定。作者根据多年声屏障研究和设计实践经验，在本文中试图给出在声屏障的设计中上述参数的实用方法和经验公式，供设计人员在今后的声屏障设计中参考和使用。

2. 什么样的周边环境适应设置声屏障

当前，在谈到交通噪声治理的问题时，总是首先想到应用声屏障解决问题。自从上个世纪九十年代，我国在上海市首先在城市的高架路使用声屏障后，在全国其它大都市竞相效仿，其高架桥上的声屏障像雨后春笋般地出现。其实像在城市市中心区建设声屏障其效果微乎其微。如果设计不当，还会增加噪声污染。这样不仅给造成令人心痛的损失，同时也对城市景观起到了破坏作用。

在什么地方以及什么样的周边环境适用设置声屏障，并使声屏障起到的降低交通噪声的作用呢？能不能设置声屏障可以依据以下几个方面确定：

2.1. 声屏障保护的对象高度是否超过声屏障的高度。若保护的对象的高度低于声屏障的高度，则声屏障将起到比较好的效果，如国外高速公路边保护别墅的声屏障效果非常好；若所保护的对象高于声屏障，则不适应设置声屏障。如高层建筑林立的城区中心的高架桥上是不适应用声屏障来降低交通噪声的。在这种情况下，在建筑物的门窗上采取措施是既经济又效果好。目前在深圳、上海、广州等地安装的我国自主知识产权―自然通风降噪窗取得非常好的效果。

2.2. 周边是否有声反射面。若周边环境存在着声反射面，则声屏障设计将变得非常困难。因为反射面反射的噪声不会和声屏障发生接触，将会大大降低声屏障的降噪效果。如在城市街道边设置声屏障效果不佳便是如此，由于街道两边的建筑都是反射面，高能量的反射声使声屏障效果大幅度降低。所以在设计声屏障时，首先要考虑周边环境是否有反射面，如果反射面过于复杂，则不应考虑声屏障的手段。

2.3. 声源面是否过宽。交通噪声一般我们会以线声源来处理。现在高速公路有来往四车道、六车道、八车道，甚有十二车道。这样的声源就不能按线声源来处理。若声源面过宽，与声屏障接触的噪声的成分会大幅度减少，其声屏蔽效果就会大幅下降。根据经验，当道路来往的车道超过六车道后，不应考虑声屏障，应考虑其它降噪手段。

3. 声屏障高度的确定

现在设计声屏障时大多采用几何声学分析的方法来确定声屏障的高度（如图一）。如“声影区法”来确定声屏障有效区域。其实这种方法是不正确的。因为交通噪声的声波是机械波，其波长的单位在米级，和声屏障的几何尺寸在同一数量级。从波动学理论上讲，只有当波长λH（反射面几何尺寸）时，才能按入射波的入射角等于反射波的反射角的几何声学的方法来分析波的传播路径。如光波就是这样的情况。光波的波长为Á米级，而反射镜的几何尺寸为米级或厘米级，光波的波长和反射镜的几何尺寸相比，光波波长可忽略不计。这样就满足λH条件,利用反射原理来分析光波的传播路径就会准确。就声屏障而言，声波的波长和声屏障的高度方向为同一数量级，当噪声的声波和声屏障作用时就会产生散射和衍射，不会遵从入射角等于反射角的原理。只有声波频率很高时，（如4K以上的声波），才可近似地适用波的反射原理。在声屏障的长度方向，由于满足λH的条件，所以在长度方向分析声波传播路径时，可采用几何声学的方法进行分析。

声屏障的高度采用如何方法确定的呢？据多年的设计和研究经验发现，声屏障的高度可采用“有效频率”进行确定。这里引入有效频率λE概念，是指声屏障对噪声的倍频程或1/3倍频率中某个波段频率衰减量为3dB（A）的频率。若噪声的波长比“有效频率”的波长长，则由于绕射和散射作用，声屏障对其声衰减作用会很低。而所有比“有效频率”波长短的噪声，则声屏障就会有很好的声衰减效果。声屏障高度可用以下经验公式确定：

H=2λE （1）

H为声屏障的高度，λE为有效频率。

例如，一般设计中，如果公路行驶的车辆中，大型车辆所占比例比较大，交通噪声低频声成份比较高，则有效频率应确定为125HE（λE=2.720米左右）比较合适。按照经验公式，则声屏障的高度应为

H=2λE=2×2720=5.450米

若马路上的行车车辆中为小型汽车，则交通噪声中频率高的噪声成份会比较高，则“有效频率”λE选取为倍频程频率为250HE（λ =1.360）会比较合适，则声屏障的高度可确定为：

H=2λE=2×1360=2.720米

这样，就会既节省投资，又取得比较好的降噪效果。

4. 声屏障的长度确定

为了避免端头效应影响声屏障的降噪效果，在设计时应该对声屏障的长度有一个比较合理的选定。现在国内数量不少的声屏障都存在着端头效应问题。若保护100米的区间，则声屏障就建100米长，端头效应严重，大大降低了声屏障的声衰减效果。从效果上来看，声屏障建得越长，其端头效应会越小，声屏障的效果也就越好。但是，声屏障建得过长会造成不必要的浪费。建造怎样长度的声屏障既能保证效果，又节省投资？笔者根据多年的设计研究实践经验，提出“15度夹角确定法”。

3. 目前生产声屏障较出名的有哪些??

目前较出名是江门天昌声学五金电器,该公开发中心始于1996年,做过较多知名声学工程象:广州本田冲压隔音房、中信东莞森林湖声屏障工程、中国南车的一些相关工程。是个值得信赖的噪声治理。

佛山市恒础交通环境设施是由恒础集团在华南地区全资控股一家。的主要产品为隔声屏障，声屏障，防护网，屋顶采光通风设备等，是具有独立设计、制造、安装、养护一条龙的专业性。

在交通环境设施领域是华南的声屏障，隔声屏障，防护网，隔离栅生产。产品主要应用在公路、高速公路、高速铁路、工厂小区等领域。在交通环境设施领域拥有交通部颂发的隔离栅栏批量生产许可证，上海复旦大学关于声屏障性能检测合格证书，声屏障专利等一系列证书。分别参与武广高铁，京沪高铁等多项建设，其产品多次获得，省部级领导表扬和赞许。

声屏障在中国可以说还是个新星行业，起步的比较晚；近几年被广泛知晓，中国现在来说有十几家做的还不错；有三家专业做声屏障的我比较了解，上海中驰 杭州蓝宝 天津莱茵 还算不错。

深圳就禹还算不错。

4. 桥梁声屏障哪儿有？?

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5. 声屏障的生产工艺怎么？声屏障的生产工艺怎么写?

二、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，保证了的防腐性能。
三、力学性能 抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。

分享点：声屏障是根据当前高速铁路需要设计的一种声屏障。
高铁声屏障的产品特点：隔声量大、吸声系数高、强度高、耐候性强、美观、安装维护方便，可根据用户需求喷涂各种颜色
产品广泛用于高速铁路、城际铁路、城市轻轨等声屏障工程。
高铁声屏障参数及规格尺寸：
1. 隔声量：46。

3dB（A）；
2. 吸声系数：0。87；
3. 抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3。00KPa)试验 变形量29。5mm 残余变量8。00mm
4. 规格：1960mm×500mm×100mm(长× 宽× 厚）。
高铁声屏障立柱（H型钢）性能介绍
一、制作工艺
1. 科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度；
2. 底板下料由数控火焰切割完成，精度高；
3. 底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。

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