声屏障制造技术(声屏障有哪些)

2022年03月10日/ 浏览 70

1. 声屏障施工方案

四、人员及机械设备配置及施工安排 2

(二)施工主要设备配置表 3

(三)连系梁施工工艺及方法 4

六、质量保证措施 9

七、安全保证措施 10

八、确保环境保护、水土保持、文明施工的措施 11

湖北高速一分部起讫里程为K42+907.5~K49+328,长6.42km。线路经过湖北省荆州市公安县孟溪镇、南平镇。我分部共计1处敏感点,位于金马村十组线路左侧距离线路最近处越80m,在敏感点设计了声屏障。该段路基设计声屏障长度为300m,左侧起讫里程为K46+780~K47+080。

路基声屏障高度为3.015m,基础部分采取φ140钢管桩基础,钢管长2.8m,间距为2.1m,入土深度为2.5m。上部浇筑连系梁及立柱,采用C20钢筋混凝土结构。连系梁上面和立柱之间采用吸声砖砌筑,且每30m设置一道伸缩缝,共计29道。

1. 《南昌宜昌高速公路石首松滋段两阶段施工图设计》;

2. 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011;

3. 《公路工程质量检验评定标准》;JTGF80/1-2004

4. 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。

1. 桥梁声屏障遮板及路基声屏障基础部分已按照设计图纸完成施工,相关检测均合格。

2. 技术人员在施工前需认真复核预埋螺杆顶面标高是否符合要求。

3. 组织技术人员认真学习图纸、相关技术规程及规范,做好施工技术准备。

四、人员及机械设备配置及施工安排

由于声屏障安装工程质量要求高,工期较为紧张,为安全、优质、按期完成声屏障的安装施工任务,本着精干、高效的原则,我工区选择具有丰富施工经验的管理人员实施管理,选择具有声屏障施工经验的作业队进行施工。

序号 姓名 职务 备注

1 项目总工程师 施工技术、质量、安全

2 项目副经理兼工程部长 施工方案制定及技术交底

3 项目安全总监兼质检部长 施工安全质量及环境保护

4 项目测量队长 测量工作

5 项目试验室主任 试验检测工作

6 一分部总工程师 现场管理及资源调配

7 一分部副经理 现场施工技术安全质量

8 一分部安质部长 现场质量交底及质量检查

9 一分部工程部长 现场施工方案及技术交底

10 一分部安全部长 现场安全及环境保护

11 一分部质检工程师 现场质量自检

12 一分部质检工程师 现场质量自检

13 一分部主管工程师 现场技术指导

14 一分部测量员 现场测量

15 一分部试验员 现场试验检测

声屏障施工期间,为确保工程施工保质按期完成,现将一个施工班组人员施工配置见下表:

序号 工种 人数 备注

(二)施工主要设备配置表

序号 名 称 型号 单位 数量 备 注

1 搅拌机 HZS120 台 2

2 发电机 上柴400kw 台 1

3 装载机 柳工LW500F 台 2

4 砼运输车 斯太尔8m³ 台 1

5 砼运输车 三菱8m³ 台 1

6 砼运输车 现代8m³ 台 1

7 砼运输车 金子8m³ 台 1

8 交流电焊机 BX1-400 台 2

9 振动棒 50 台 3

10 发电机 30KW 台 1

声屏障施工工艺:基础测量放线→钢管桩施工→基础开挖→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模、养护→砌砖。

(1)技术交底工作

施工前首先熟悉施工设计文件,理解设计意图,做好技术交底。

钢管桩及连系梁坐标由测量队进行测量放样,按照基线控制网及桥墩设计坐标,用全站仪精确放出控制点,用桩固定位置;用水准仪测量桩顶、连系梁底、柱间系梁顶。经验收后要采取保护措施,防止桩位变动。

声屏障施工工期安排如下:

计划开工日期2012年01月10日,完工日期2012年01月25日,总工期为15天。主要工序工期安排如下:

序号 工作内容 工期 备注

1 准备工作 2012.01.5~2012.01.10 测量放样、模板准备、材料准备、钢筋加工等

2 声屏障施工 2012.01.11~2012.01.25 钢管桩、绑扎钢筋、灌注混凝土、养护砌砖

(三)声屏障施工工艺及方法

见“声屏障施工工艺框图”。

由测量队放出钢管桩的位置后,根据实测地面标高,再用机械把钢管桩打入土层,入土深度不小于2.5m,外露0.3m。保证钢管桩位置准确,垂直度不大于1%,平面偏移量不大于2.5cm。

(2)连系梁及立柱施工

根据实测地面标高计算出连系梁低面标高,并清除原顶面的腐殖土、种植土、虚土。保证每段连系梁底面标高在同一水平面及连系梁高度为1.0m。

所有钢筋运钢筋加工厂后必须经检测,由试验室检验合格后方可投入使用。钢筋必须按照不同的钢筋等级、牌号、规格分批堆存,不得混杂,并且设立标识牌。钢筋在存放过程中,钢筋下必须用枕木或混凝土墩支垫,并加以覆盖防护。钢筋下料前需按照规范要求进行调直,清除污锈等处理。

根据设计图纸,按照1:1的比例进行钢筋下料、加工,以节约钢材保证质量为原则。箍筋为I级Φ10钢筋,末端弯钩采用135°的形式,弯钩平直部分的长度为12倍箍筋直径即12cm长度。所有钢筋均在钢筋加工场制作成形,运输施工现场分类进行堆放,按设计图纸进行绑扎。

钢筋加工的质量标准

项目 允许偏差(mm)

受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10

弯起钢筋各部分尺寸 ±20

箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5

根据模板边线预留保护层厚度安装钢筋骨架,主筋保护层厚度为35mm,保护层采用C20混凝土垫块,梅花形布置。连系梁钢筋绑扎完成后及时预埋立柱钢筋,若连系梁钢筋与立柱钢筋冲突时,适当挪动连系梁钢筋。

钢筋安装允许误差及检查方法

项 目 允许偏差(mm) 检验方法

主筋间距 +10 尺量:每构件检查2个断面

箍筋间距 +10 尺量:每构件检查5~10个间距

骨架长度 +10 尺量:骨架总数30%抽查

保护层厚度 +10 尺量:每构件沿模板周边检查8处

在连系梁钢筋绑扎过程中,注意预埋立柱钢筋。

连系梁钢筋接头采用电弧焊搭接焊,由于双面焊接困难,采用单面焊接焊缝长度不小于10d(d为钢筋直径)。钢筋接头需相互错开,保证同一截面内的接头数量不超过总数的50%,接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。

连系梁模板由1m×2m的钢模拼装组成,用φ10的拉杆加固。在钢模接口处垫以双面胶布防止漏浆。在模板安装前,于模板内侧涂抹脱模剂,便于拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。

连系梁钢筋及立柱钢筋绑扎完成检查验收合格后报监理验收之后方可开始连系梁模板的安装工作。根据之前放出的模板边线安装模板,模板安装时需严格按图纸拼成,确保各部尺寸及螺栓位置满足要求。模板使用前进行一次试拼,严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形,采用对拉螺丝紧密拼接,并加入外撑拉紧,防止模板移位。模板安装完成并初步就位后,以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置,然后报测量部门终检。检查合格后报检,经监理工程师检查验收认可后,进行砼浇筑工序。

模板、支架安装质量标准

项目 允许偏差(m)

模板高程 柱、梁 ±10

模板尺寸 墩台 ±20

装配式构件支撑面的高程 +2,-5

模板相邻两板表面高低差 2

预留孔洞中心线位置 10

预留孔洞截面内部尺寸 +10,-0

支架 纵轴的平面位置 跨度的1/1000或30

连系梁采用C20混凝土。试验室按照试验监理工程师审批的配合比出配料单,拌和站严格控制各类原材料掺入量,加强混凝土质量的控制。

浇筑前对模板、支架、钢筋、预埋等进行检查并做好检查记录。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净,并对模板表面进行二次清洗。浇筑砼前,对混泥土的坍落度进行检查。检查符合要求后方可开始浇筑混凝土,并制作试块。在浇筑的过程中要有人专门观察模板注意模板的加固,防止跑模或滑模。

由于单个连系梁混凝土需求不多,拟采用2台8m³罐车运输施工现场浇筑,分台阶浇筑,分层厚度不能超过300mm,并用插入式振捣器振捣。使用插入式振动器时,移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持50~100mm的距离,要插入下层混凝土50~100mm,每一处振动完毕后需边振动边徐徐提出振动棒,避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。严格控制砼的下落高度,自由倾落高度不超过2m,当下落高度大于2m时,必须采用串筒、溜槽或梭槽减缓下落速度,倾落高度超过10m时,应设置减速装置。

混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则,以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准,严防出现蜂窝麻面现象。插入时宜稍快,提出时略慢并边提边振,以免在混凝土中留有空洞。

混凝土振捣时采用平行式或梅花式,但是不得漏振、欠振、过振;混凝土浇筑后,需立即进行振捣,振捣时间要合适,每一震点一般可控制在20s~30s为宜;振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上;现场有备用振动器,万一出现故障,可以迅速更换。

如出现以下情况时,表明混凝土已振捣完成:

1) 混凝土表面停止沉落,或沉落不显著;

2) 振捣不再出现显著气泡,或振动器周围无气泡冒出;

3) 混凝土表面呈现平坦、浮浆;

4) 混凝土已将模板边角部位填满充实。

在连系梁砼终凝前,要密切观察水位涨、跌情况,做好相应的防护措施,防止砼在7天内,且强度达到50%设计强度前被水浸泡。混凝土浇筑时每道连系梁取3组试件,并做好相应的记录。

混凝土浇筑完成后,要对连系梁表面进行抹面,并在收浆后立即覆盖清洁的塑料膜,待砼初凝后撤去塑料膜,尽快覆盖麻袋和洒水养护,并保持连系梁砼表面湿润,砼养护期不少于7天。在混凝土强度达到2.5MPa前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架荷载。在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除侧模。

砂浆配合比:经试验室确定,并准备好砂浆试模。

组砌方法应正确,吸声砖采用铺浆法砌筑,铺浆长度750mm,吸声砖砌体上下应错缝。吸声砖的水平、竖向灰缝的厚度不宜大于12mm,吸声砖灰缝厚度宜为10mm,且应饱满、平直、通顺,立缝砂浆应填实。应挤压碰头灰,防止透亮或瞎缝。吸声砖应错缝搭砌,错缝宽度不小于1/4砖长。吸声砖墙体中的各种预留孔、洞,应按设计标高、位置和尺寸准确留置,避免凿墙打洞。每三层墙体与混凝土柱连接处采用植筋方案连接,拉结筋φ6,通长设置。构造柱处马牙槎应三退三进,错槎宽度不小于1/4砖长。吸声砖墙应拉通线砌筑,并应随砌随吊、靠,确保墙垂直、平整,不得砸砖修墙,如墙长,几个人使用同一条通线,中间应设几个支线点,小线要拉紧,每层砖都要穿线看平,使水平灰缝均匀一致,平直通顺,砌筑时宜采用外手挂线,可以照顾砖墙两面平整。砌砖时砖要放平,砌砖时一定要上跟线,下跟楞,左右相临要对平。

(一)混凝土工程冬季施工

1. 混凝土的拌制

(1)料场提前备足冬季施工用料,砂石料用棉帆布覆盖,保温防雨雪,砂石料中不得带有冰雪和冻结团块以及冻裂的物质,严格控制混凝土的配合比和坍落度,由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。

(2)对拌和用水进行加热到60~80℃,可满足混凝土拌和需要的温度。实际施工时用电炉丝对拌和用水加温,通过管道对拌和机供热水。

(3)当加热水不能满足要求时,骨料可用碘钨灯加热,其加热温度不应高于60℃。注意水泥不得直接加热。

(4)拌和站要围挡覆盖,配料机计量吊杆用碘钨灯加热以保证计量准确。为保证混凝土的和易性和流动性,混凝土拌和时间较常温时延长50% 。

(5)混凝土温度要求:砼卸出拌合机不低于15℃,入模温度不低于5℃。

混凝土用砼罐车运输,罐体外包保温套;为减小混凝土温度损失,施工时要尽量缩短罐车运输时间和浇筑前等待时间,以保证混凝土入模温度不低于5℃。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时,应进行重新调整拌和料的加热温度。

3. 混凝土的浇筑

(1)浇筑砼前,必须做好准备工作,应对支架模板、钢筋和预埋件进行检查,模板内杂物和钢筋上的污垢应清理干净,模板内如有缝隙,应堵塞严密,检查防滑措施、振捣机具、工具的准备等;浇筑砼前,用热风机清除冰雪冰块,对钢筋、模板进行预热,并检查砼的坍落度、流动性、和易性。

(2)砼的灌注温度,在任何情况下均不低于5℃,因此混凝土浇筑尽量安排在中午温度较高时进行。

(3)混凝土浇筑均分层浇筑,每层不超过20cm。为防止空洞出现,采用插入式振动棒振捣密实,在振捣时,移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍,与模板应保持5~10cm距离,插入下层砼5~10cm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞钢筋、模板、预埋件及预留孔等,对每一处振动部位,必须振动到该部位密实为止,密实标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦,泛浆。

(4)混凝土的浇筑应连续进行,不允许出现施工缝;如因故必须间断时,其间断时间必须小于前层砼的初凝时间。

(1)养护采用简易土工布暖棚覆盖蒸气养护法

在冬期施工期间,由专门人员分别负责对大气温度、水泥、石子、砂、水等原材料温度、砼出盘温度、入模温度、养护温度进行测定记录,测定的次数为:

1)气温的测定每天7:30,14:00,21:00时共测三次。

2)对拌合材料的温度,砼出盘温度,入模温度每工作班两次或视情况需要测定记录。

3)测定记录浇筑完毕和开始养护时的砼温度。

4)蓄热法养护期间每4小时测定记录一次。

5)测温使用玻璃酒精温度计。

1. 所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求。拌和站严格按照试验室出具的配料单搅拌混凝土以保证施工质量。

2. 模板表面要保证光洁、无变形。在同一结构中要采用同一类别的脱模剂,脱模剂不得使用废机柴油,也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

3. 确保支架及钢模的强度、刚度及整体稳定性,对其垂直度作严格校正。为确保砼的表观质量,立模前对钢模表面进行彻底清理,并对接口进行处理,以保证接缝平齐、严密不漏浆;脱模剂要涂抹均匀。严格控制水灰比及分层厚度,加强振捣工作,施工时管理人员现场值班,过程质量控制。混凝土浇筑用有经验的工人振捣,保证无蜂窝、麻面。

4. 模板拆除后,及时用手持电动砂轮将模板接头缝处的混凝土磨平确保混凝土表面光滑、美观。且外观上不得出现露筋和空洞现象。

5. 做好成品现场的管理和清洁工作,钢筋成品要储存在高于地面的平台、垫木或其支撑物上,要尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中,以免引起表面锈蚀。

6. 钢筋的混凝土保护层厚度35mm,成品砼垫块不得外露。

7、钢筋骨架的安装要求位置准确,钢筋骨架必须有足够多的钢筋支撑,以保证其施工强度。安装完毕检查钢筋骨架的轴线偏位、预埋钢筋位置、顶面高程,严格按照技术规范要求保证工程质量。

8、施工过程中预埋立柱钢筋,不允许在混凝土浇筑完成后插入钢筋。

1. 严格执行“安全,预防为主”的安全方针和行业、地方的安全法规和政策,加大安全教育力度,增强员工安全意识。

2. 设专职安全员负责施工安全管理工作。

3. 基坑开挖时,要视地质情况决定开挖坡度,加强基坑边坡防护,防止边坡塌方;

4. 基坑开挖的土方须放在距基坑边缘不小于2米的安全范围,以免造成基坑塌方;

5. 吊车在吊装盖板时车身必须稳定,吊点必须牢固,吊车距基坑边缘有一定安全距离,吊车臂下严禁站人。

6. 完善安全保护设施,主要是安全用电,工地防火和机械操作。设置安全保护设施,油料等易燃物品堆放处要悬挂警示标语,所有车辆停放于规定地点。氧气、乙炔等物品必须与其它物品隔离。

7、所有施工人员必须带安全帽,高空作业佩带安全带。

8、施工现场禁止闲杂人等进入。施工人员须通过入场安全知识教育培训,考核合格后方能进场。

9、施工现场的电工、钢筋工等特种作业人员必须持证上岗。

10、现场禁止出现明火明电,配电箱须安装防护罩,如发现安全隐患要立即整改。

11. 正式焊接时,需注意焊接时的天气情况,有风天气施焊需采取防护措施,雨天不宜施焊,不准带水作业,以防触电事故发生。电焊条要采取防潮措施,必要时要进行烘干。

八、确保环境保护、水土保持、文明施工的措施

(一)施工期间环境保护措施

根据“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针,施工期间必须遵守和地方所有关于控制环境污染的法律和法规,采取有效的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料、垃圾以及弃方等有害物质对河流、水库的污染,防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染。

(1)制定本项目环境保护计划,严格组织施工管理,创标准化施工现场。施工前做到全员教育,全面规划,合理布局,为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。

(2)项目经理部内由办公室设专人负责环境保护工作,与当地有关部门经常,针对工程特点,对下属施工队提出施工过程中环保要求,定期进行检查。

(3)施工作业不得损坏用地范围外的耕地、树木、果林及水电设施,临时用地事先将表层耕植土集中堆放,后复耕整平;

(4)防止大气污染措施完工

A.水泥等粉细散装材料,采取室内存放,运工点后用棚布遮盖,卸运时采取必要措施,减少扬尘。

B.现场临时道路采用泥结碎石路面,并注意及时洒水,防止道路扬尘。

C.施工现场设置搅拌设备时,安设除尘装置。

(5)防止水污染措施

A.进行砼搅拌作业的现场,设置沉淀池,使清洗机械和砼输送泵管的废水经过沉淀后,方可排入污水管线,亦可回收用于洒水降尘。

B.凡进行施工作业产生的污水,必须控制污水流向,防止蔓延,并在合理的位置设置沉淀池,经沉淀后外运。

C.现场存放油料的库房,必须进行防渗处理,储存和使用都要采取措施,防止跑、冒、滴、漏,污染水源。

D.施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道。所有机械废油回收利用或妥善处理,严禁随意泼倒。

(6)施工中降低噪音、减少扰民的主要措施:

A.村庄、居民区附近注意避开午休、夜间施工,减少扰民。

B.施工选择性能优良、噪音小的施工机械,白天不超过70dB,夜间不超过55dB,必要时设棚布及其它声源屏障进行消声处理,降低噪音污染。

C.可以围护的施工区域用棚布专门围护起来,并设置标志醒目的安全警示牌,提醒过往行人,避免安全事故发生。

D.按照设计要求认真做好环保绿化工作。

F.对环保加强监测,随时解决出现的问题。

G.在本工程施工中和完工后,对破坏的环境要及时整治,防止水土流失和适时进行线路两侧的植被恢复,接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。

(二)水土保持措施

1.遵照《水土保持法》和本合同段水土保持的要求,制定本项目水土保持计划,严格组织施工管理,开展文明施工,创标准化施工现场。施工前做到全员教育,全面规划,合理布局。

2.项目经理部内由办公室设专人负责水土保持工作,施工前与当地水保部门签定好水土保持施工协议,按有关要求施工。

3.遵照的法律条例和规定,施工时采取必要措施,确保工地附近水渠、水库、池塘以及耕地、林园不受灰粉、沙尘、污水、废气、化学制品等污染和损害,特别保护好民用水源、水产不受破坏和污染。

4.在本工程施工中和完工后,对破坏的环境要及时整治,防止水土流失,适时进行线路两侧的植被恢复,接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。(附:《环境保护体系框图》)

(三)文明施工措施

工地区域分布合理有序、场容场貌整洁文明 施工区域与生活区域严格分隔,场容场貌整齐、整洁、有序、文明、材料区域堆放整齐,并采取安全保卫措施。

2. 设置醒目安全标志 施工区域和危险区域设置醒目的安全警示标志。

3. 设置“八牌一图”施工标牌 在工地主要出入口设置“八牌一图”:

(1) 工程概况牌:对施工的工程量、主要结构、地质情况、施工方案、工期计划等做简要介绍;

(2) 管理人员名单及监督牌:对项目组织机构和施工主要管理人员进行公示;

(3) 质量保证牌:结合施工内容、规模、特点采取的质量管理措施等;

(4) 安全生产牌:安全管理制度或措施等;

(5) 消防保卫牌:消防、保卫管理制度或措施等;

(6) 文明施工牌:结合施工内容、规模、特点采取的文明施工制度或措施等;

(7) 风险告知牌:告知施工中可能存在的危害因素和预控措施等;

(8) 安全警示牌:集中告知施工中设置的安全警告、禁止、指令标牌图片、定义等;

(9) 施工现场平面布置图:采用电脑彩喷,对施工现场的布置采用图示方式表达,注明位置、面积、功能;

4.工地必须作到三通一平、排水畅通 防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排水河道。

安全生产保证体系框图

声屏障厂家制造商

2. 声屏障技术参数有哪些?

随着我国交通路网的快速发展,声屏障作为当前解决交通噪声问题的一种方法,得到了越来越多的应用。但从目前国内建成的声屏障的效果看,一些不是很理想,给和人民造成不必要的浪费。造成这样的主要原因是,大多数声屏障的设计没科学依据,盲目性比较大。对什么地方适合设置声屏障,以及如何确定声屏障的长度(L),声屏障的高度(H)等参数都是凭感觉去确定。作者根据多年声屏障研究和设计实践经验,在本文中试图给出在声屏障的设计中上述参数的实用方法和经验公式,供设计人员在今后的声屏障设计中参考和使用。

2. 什么样的周边环境适应设置声屏障

当前,在谈到交通噪声治理的问题时,总是首先想到应用声屏障解决问题。自从上个世纪九十年代,我国在上海市首先在城市的高架路使用声屏障后,在全国其它大都市竞相效仿,其高架桥上的声屏障像雨后春笋般地出现。其实像在城市市中心区建设声屏障其效果微乎其微。如果设计不当,还会增加噪声污染。这样不仅给造成令人心痛的损失,同时也对城市景观起到了破坏作用。

在什么地方以及什么样的周边环境适用设置声屏障,并使声屏障起到的降低交通噪声的作用呢?能不能设置声屏障可以依据以下几个方面确定:

2.1. 声屏障保护的对象高度是否超过声屏障的高度。若保护的对象的高度低于声屏障的高度,则声屏障将起到比较好的效果,如国外高速公路边保护别墅的声屏障效果非常好;若所保护的对象高于声屏障,则不适应设置声屏障。如高层建筑林立的城区中心的高架桥上是不适应用声屏障来降低交通噪声的。在这种情况下,在建筑物的门窗上采取措施是既经济又效果好。目前在深圳、上海、广州等地安装的我国自主知识产权―自然通风降噪窗取得非常好的效果。

2.2. 周边是否有声反射面。若周边环境存在着声反射面,则声屏障设计将变得非常困难。因为反射面反射的噪声不会和声屏障发生接触,将会大大降低声屏障的降噪效果。如在城市街道边设置声屏障效果不佳便是如此,由于街道两边的建筑都是反射面,高能量的反射声使声屏障效果大幅度降低。所以在设计声屏障时,首先要考虑周边环境是否有反射面,如果反射面过于复杂,则不应考虑声屏障的手段。

2.3. 声源面是否过宽。交通噪声一般我们会以线声源来处理。现在高速公路有来往四车道、六车道、八车道,甚有十二车道。这样的声源就不能按线声源来处理。若声源面过宽,与声屏障接触的噪声的成分会大幅度减少,其声屏蔽效果就会大幅下降。根据经验,当道路来往的车道超过六车道后,不应考虑声屏障,应考虑其它降噪手段。

3. 声屏障高度的确定

现在设计声屏障时大多采用几何声学分析的方法来确定声屏障的高度(如图一)。如“声影区法”来确定声屏障有效区域。其实这种方法是不正确的。因为交通噪声的声波是机械波,其波长的单位在米级,和声屏障的几何尺寸在同一数量级。从波动学理论上讲,只有当波长λH(反射面几何尺寸)时,才能按入射波的入射角等于反射波的反射角的几何声学的方法来分析波的传播路径。如光波就是这样的情况。光波的波长为Á米级,而反射镜的几何尺寸为米级或厘米级,光波的波长和反射镜的几何尺寸相比,光波波长可忽略不计。这样就满足λH条件,利用反射原理来分析光波的传播路径就会准确。就声屏障而言,声波的波长和声屏障的高度方向为同一数量级,当噪声的声波和声屏障作用时就会产生散射和衍射,不会遵从入射角等于反射角的原理。只有声波频率很高时,(如4K以上的声波),才可近似地适用波的反射原理。在声屏障的长度方向,由于满足λH的条件,所以在长度方向分析声波传播路径时,可采用几何声学的方法进行分析。

声屏障的高度采用如何方法确定的呢?据多年的设计和研究经验发现,声屏障的高度可采用“有效频率”进行确定。这里引入有效频率λE概念,是指声屏障对噪声的倍频程或1/3倍频率中某个波段频率衰减量为3dB(A)的频率。若噪声的波长比“有效频率”的波长长,则由于绕射和散射作用,声屏障对其声衰减作用会很低。而所有比“有效频率”波长短的噪声,则声屏障就会有很好的声衰减效果。声屏障高度可用以下经验公式确定:

H=2λE (1)

H为声屏障的高度,λE为有效频率。

例如,一般设计中,如果公路行驶的车辆中,大型车辆所占比例比较大,交通噪声低频声成份比较高,则有效频率应确定为125HE(λE=2.720米左右)比较合适。按照经验公式,则声屏障的高度应为

H=2λE=2×2720=5.450米

若马路上的行车车辆中为小型汽车,则交通噪声中频率高的噪声成份会比较高,则“有效频率”λE选取为倍频程频率为250HE(λ =1.360)会比较合适,则声屏障的高度可确定为:

H=2λE=2×1360=2.720米

这样,就会既节省投资,又取得比较好的降噪效果。

4. 声屏障的长度确定

为了避免端头效应影响声屏障的降噪效果,在设计时应该对声屏障的长度有一个比较合理的选定。现在国内数量不少的声屏障都存在着端头效应问题。若保护100米的区间,则声屏障就建100米长,端头效应严重,大大降低了声屏障的声衰减效果。从效果上来看,声屏障建得越长,其端头效应会越小,声屏障的效果也就越好。但是,声屏障建得过长会造成不必要的浪费。建造怎样长度的声屏障既能保证效果,又节省投资?笔者根据多年的设计研究实践经验,提出“15度夹角确定法”。

声屏障厂家制造商

3. 声屏障有哪些?

山西尚风科技股份位于山西省太原市高新技术开发区,创建于1998年,是国内首家专业从事风环境治理和噪声污染治理的高新技术企业,资金1.03亿元。目前拥有三个全资子,员工350人。拥有国内首家风力技术研究院,技术力量雄厚,拥有环境工程专业承包壹级资质、钢结构工程专业承包壹级资质、轻钢结构设计资质,可以为客户提供各类风环境及噪声治理技术研发、设备制造和项目总包全面解决方案。

承担了科技部科技支撑计划——露天煤场控风降尘技术研发及工程示范课题,研发的全封闭煤仓通风设计软件、风幕式通风带、仓内抑尘雾炮、全封闭煤仓粉尘及有毒有害气体监测系统、挡风墙改造全封闭煤仓及港口码头可移动料仓,有效解决了传统全封闭煤仓存在的通风不畅、粉尘爆炸和作业人员职业健康等安全隐患,通过科技成果鉴定,鉴定结论为国内先进水平。

截止目前已经研发出扬尘污染治理、风危害治理及噪声治理产品六大类十余个品种,荣获专利132项,填补多项行业空白。其中高铁声屏障、抑风墙、挡尘墙被列入2010、2012年度中国重大新型实用环保技术名录,道路风(声)障通过铁道部组织的京沪高铁350公里客运专线气动力测试及相关检测,其研发的城市智能风道系统开创了中国城市雾霾治理的崭新时代。

在十多年的发展历程中,形成了“以德为本、创新发展、协作共赢”的核心价值观,并对这种核心价值观的内涵不断丰富,以对社会、客户、员工的责任为企业发展的根本动力,以“专业、优质、高效”为的理念,以“你的难题,我的课题”为的研发和创新理念。遵循务实的管理原则,自主开发了管理信息化系统,明确和优化了的管理流程,推行扁平化的组织结构,为的快速发展保驾护航;切实提高员工的福利待遇和工薪收入并建立了工会组织、党支部,并组织了丰富多彩的活动,积极开展了以贫困小学校为主体的“尚风手拉手爱心捐助活动”。

截止目前,已承担了港珠澳大桥、京沪高铁、石武高铁、杭甬高铁、京石高铁、西成高铁、兰渝高铁、郑西高铁、大西高铁、杭长高铁、西宝高铁、西康高铁、沪昆高铁、南广高铁、京沈高铁、通大高铁、通四高铁、京福高铁、拉日铁路、敦格铁路、杭长高铁、成兰高铁、成贵高铁、银西高铁、神华、大唐、国电、华能、华电、中电投、国华、粤电、浙能、鲁能、中石油、中石化、秦皇岛港、青岛港、大连港、广州港、国投曹妃甸煤码头、邯郸钢铁、包头钢铁、巴基斯坦卡西姆港、巴基斯坦胡布电厂、巴基斯坦塔尔电站、越南海阳电厂、土耳其阿特拉斯电厂、俄罗斯瓦尼诺港等300多个项目,业绩遍布全国30多个省市自治区及一带一路沿线,树立了良好的品牌声誉。中央电视台新闻联播、新华社、人民网、羊城晚报等数十家媒体予以了报道。

2010年、2012年被评选为“中国骨干环保企业”、“中国环保企业信用评级AAA”、“山西省骨干环保企业”、“太原市民营百强纳税企业”、“山西省重合同守信誉企业”,工会被评为“四基层工会”,成为国内风环境治理行业的开拓者、品牌、行业领跑者和高铁声屏障主力供货商。

声屏障厂家制造商

4. 声屏障施工方案是什么??

一、工程概况。 二、编制依据。 三、施工准备。四、人员及机械设备配置及施工安排。(一)人员配置 。(二)施工主要设备配置表 。五、施工方案 。(一)施工准备 。(二)工期安排 。(三)连系梁施工工艺及方法 。湖北高速一分部起讫里程为K42+907.5~K49+328,长6.42km。线路经过湖北省荆州市公安县孟溪镇、南平镇。我分部共计1处敏感点,位于金马村十组线路左侧距离线路最近处越80m,在敏感点设计了声屏障。该段路基设计声屏障长度为300m,左侧起讫里程为K46+780~K47+080。路基声屏障高度为3.015m,基础部分采取φ140钢管桩基础,钢管长2.8m,间距为2.1m,入土深度为2.5m。上部浇筑连系梁及立柱,采用C20钢筋混凝土结构。连系梁上面和立柱之间采用吸声砖砌筑,且每30m设置一道伸缩缝,共计29道。

声屏障的施工方案是什么?首先要了解声屏障的结构是怎么组成的?它由基础部分、钢立柱、屏体三大部分组成。施工方案包括:工程概况、施工安排、施工进度计划、施工准备与资源配置计划、施工方法及工艺要求。根据以上内容相应的填充内容即可。声屏障的施工具有延续性,一开始要做好施工安排,才能做好的后续的施工成本及其他控制。再看看别人怎么说的。

目 录一、工程概况 1二、编制依据 1三、施工准备 1四、人员及机械设备配置及施工安排 2(一)人员配置 2(二)施工主要设备配置表 3五、施工方案 3(一)施工准备 4(二)工期安排 4(三)连系梁施工工艺及方法 4六、质量保证措施 9七、安全保证措施 10八、确保环境保护、水土保持、文明施工的措施 11声屏障施工方案一、工程概况 湖北高速一分部起讫里程为K42+907.5~K49+328,长6.42km。线路经过湖北省荆州市公安县孟溪镇、南平镇。我分部共计1处敏感点,位于金马村十组线路左侧距离线路最近处越80m,在敏感点设计了声屏障。该段路基设计声屏障长度为300m,左侧起讫里程为K46+780~K47+080。 路基声屏障高度为3.015m,基础部分采取φ140钢管桩基础,钢管长2.8m,间距为2.1m,入土深度为2.5m。上部浇筑连系梁及立柱,采用C20钢筋混凝土结构。连系梁上面和立柱之间采用吸声砖砌筑,且每30m设置一道伸缩缝,共计29道。 二、编制依据 1. 《南昌宜昌高速公路石首松滋段两阶段施工图设计》; 2. 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 3. 《公路工程质量检验评定标准》;JTGF80/1-2004 4. 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。三、施工准备 1. 桥梁声屏障遮板及路基声屏障基础部分已按照设计图纸完成施工,相关检测均合格。 2. 技术人员在施工前需认真复核预埋螺杆顶面标高是否符合要求。 3. 组织技术人员认真学习图纸、相关技术规程及规范,做好施工技术准备。四、人员及机械设备配置及施工安排 由于声屏障安装工程质量要求高,工期较为紧张,为安全、优质、按期完成声屏障的安装施工任务,本着精干、高效的原则,我工区选择具有丰富施工经验的管理人员实施管理,选择具有声屏障施工经验的作业队进行施工。 (一)人员配置序号 姓名 职务 备注1 项目总工程师 施工技术、质量、安全2 项目副经理兼工程部长 施工方案制定及技术交底3 项目安全总监兼质检部长 施工安全质量及环境保护4 项目测量队长 测量工作5 项目试验室主任 试验检测工作6 一分部总工程师 现场管理及资源调配7 一分部副经理 现场施工技术安全质量8 一分部安质部长 现场质量交底及质量检查9 一分部工程部长 现场施工方案及技术交底10 一分部安全部长 现场安全及环境保护11 一分部质检工程师 现场质量自检12 一分部质检工程师 现场质量自检13 一分部主管工程师 现场技术指导14 一分部测量员 现场测量15 一分部试验员 现场试验检测 声屏障施工期间,为确保工程施工保质按期完成,现将一个施工班组人员施工配置见下表:序号 工种 人数 备注1 管理人员 2 2 技术员 2 3 安全员 1 4 测量员 3 5 司机 1 6 模板工 2 7 钢筋工 2 8 砼工 3 9 电工 1 10 瓦工 8 11 普工 3 (二)施工主要设备配置表序号 名 称 型号 单位 数量 备 注1 搅拌机 HZS120 台 2 2 发电机 上柴400kw 台 1 3 装载机 柳工LW500F 台 2 4 砼运输车 斯太尔8m³ 台 1 5 砼运输车 三菱8m³ 台 1 6 砼运输车 现代8m³ 台 1 7 砼运输车 金子8m³ 台 1 8 交流电焊机 BX1-400 台 2 9 振动棒 50 台 3 10 发电机 30KW 台 1 五、施工方案 声屏障施工工艺:基础测量放线→钢管桩施工→基础开挖→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模、养护→砌砖。 (一)施工准备 (1)技术交底工作 施工前首先熟悉施工设计文件,理解设计意图,做好技术交底。 (2)测量工作 钢管桩及连系梁坐标由测量队进行测量放样,按照基线控制网及桥墩设计坐标,用全站仪精确放出控制点,用桩固定位置;用水准仪测量桩顶、连系梁底、柱间系梁顶。经验收后要采取保护措施,防止桩位变动。 (二)工期安排 声屏障施工工期安排如下: 计划开工日期2012年01月10日,完工日期2012年01月25日,总工期为15天。主要工序工期安排如下:序号 工作内容 工期 备注1 准备工作 2012.01.5~2012.01.10 测量放样、模板准备、材料准备、钢筋加工等2 声屏障施工 2012.01.11~2012.01.25 钢管桩、绑扎钢筋、灌注混凝土、养护砌砖 (三)声屏障施工工艺及方法 1. 施工工艺 见“声屏障施工工艺框图”。声屏障施工工艺框图2. 施工方法 (1)钢管桩施工 由测量队放出钢管桩的位置后,根据实测地面标高,再用机械把钢管桩打入土层,入土深度不小于2.5m,外露0.3m。保证钢管桩位置准确,垂直度不大于1%,平面偏移量不大于2.5cm。 (2)连系梁及立柱施工 根据实测地面标高计算出连系梁低面标高,并清除原顶面的腐殖土、种植土、虚土。保证每段连系梁底面标高在同一水平面及连系梁高度为1.0m。 (3)绑扎钢筋 所有钢筋运钢筋加工厂后必须经检测,由试验室检验合格后方可投入使用。钢筋必须按照不同的钢筋等级、牌号、规格分批堆存,不得混杂,并且设立标识牌。钢筋在存放过程中,钢筋下必须用枕木或混凝土墩支垫,并加以覆盖防护。钢筋下料前需按照规范要求进行调直,清除污锈等处理。 根据设计图纸,按照1:1的比例进行钢筋下料、加工,以节约钢材保证质量为原则。箍筋为I级Φ10钢筋,末端弯钩采用135°的形式,弯钩平直部分的长度为12倍箍筋直径即12cm长度。所有钢筋均在钢筋加工场制作成形,运输施工现场分类进行堆放,按设计图纸进行绑扎。 钢筋加工的质量标准项目 允许偏差(mm)受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10弯起钢筋各部分尺寸 ±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5 根据模板边线预留保护层厚度安装钢筋骨架,主筋保护层厚度为35mm,保护层采用C20混凝土垫块,梅花形布置。连系梁钢筋绑扎完成后及时预埋立柱钢筋,若连系梁钢筋与立柱钢筋冲突时,适当挪动连系梁钢筋。 钢筋安装允许误差及检查方法项 目 允许偏差(mm) 检验方法主筋间距 +10 尺量:每构件检查2个断面箍筋间距 +10 尺量:每构件检查5~10个间距骨架长度 +10 尺量:骨架总数30%抽查骨架直径 +5 保护层厚度 +10 尺量:每构件沿模板周边检查8处 在连系梁钢筋绑扎过程中,注意预埋立柱钢筋。 连系梁钢筋接头采用电弧焊搭接焊,由于双面焊接困难,采用单面焊接焊缝长度不小于10d(d为钢筋直径)。钢筋接头需相互错开,保证同一截面内的接头数量不超过总数的50%,接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。 (4)安装模板 连系梁模板由1m×2m的钢模拼装组成,用φ10的拉杆加固。在钢模接口处垫以双面胶布防止漏浆。在模板安装前,于模板内侧涂抹脱模剂,便于拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。 连系梁钢筋及立柱钢筋绑扎完成检查验收合格后报监理验收之后方可开始连系梁模板的安装工作。根据之前放出的模板边线安装模板,模板安装时需严格按图纸拼成,确保各部尺寸及螺栓位置满足要求。模板使用前进行一次试拼,严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形,采用对拉螺丝紧密拼接,并加入外撑拉紧,防止模板移位。模板安装完成并初步就位后,以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置,然后报测量部门终检。检查合格后报检,经监理工程师检查验收认可后,进行砼浇筑工序。 模板、支架安装质量标准项目 允许偏差(m)模板高程 柱、梁 ±10模板尺寸 墩台 ±20轴线偏位 柱 8 梁 10装配式构件支撑面的高程 +2,-5模板相邻两板表面高低差 2模板表面平整 5预埋件中心位置 3预留孔洞中心线位置 10预留孔洞截面内部尺寸 +10,-0支架 纵轴的平面位置 跨度的1/1000或30 (5)浇筑混凝土 连系梁采用C20混凝土。试验室按照试验监理工程师审批的配合比出配料单,拌和站严格控制各类原材料掺入量,加强混凝土质量的控制。 浇筑前对模板、支架、钢筋、预埋等进行检查并做好检查记录。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净,并对模板表面进行二次清洗。浇筑砼前,对混泥土的坍落度进行检查。检查符合要求后方可开始浇筑混凝土,并制作试块。在浇筑的过程中要有人专门观察模板注意模板的加固,防止跑模或滑模。 由于单个连系梁混凝土需求不多,拟采用2台8m³罐车运输施工现场浇筑,分台阶浇筑,分层厚度不能超过300mm,并用插入式振捣器振捣。使用插入式振动器时,移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持50~100mm的距离,要插入下层混凝土50~100mm,每一处振动完毕后需边振动边徐徐提出振动棒,避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。严格控制砼的下落高度,自由倾落高度不超过2m,当下落高度大于2m时,必须采用串筒、溜槽或梭槽减缓下落速度,倾落高度超过10m时,应设置减速装置。 混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则,以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准,严防出现蜂窝麻面现象。插入时宜稍快,提出时略慢并边提边振,以免在混凝土中留有空洞。 混凝土振捣时采用平行式或梅花式,但是不得漏振、欠振、过振;混凝土浇筑后,需立即进行振捣,振捣时间要合适,每一震点一般可控制在20s~30s为宜;振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上;现场有备用振动器,万一出现故障,可以迅速更换。 如出现以下情况时,表明混凝土已振捣完成: 1) 混凝土表面停止沉落,或沉落不显著; 2) 振捣不再出现显著气泡,或振动器周围无气泡冒出; 3) 混凝土表面呈现平坦、浮浆; 4) 混凝土已将模板边角部位填满充实。 在连系梁砼终凝前,要密切观察水位涨、跌情况,做好相应的防护措施,防止砼在7天内,且强度达到50%设计强度前被水浸泡。混凝土浇筑时每道连系梁取3组试件,并做好相应的记录。 (6)拆模、养护 混凝土浇筑完成后,要对连系梁表面进行抹面,并在收浆后立即覆盖清洁的塑料膜,待砼初凝后撤去塑料膜,尽快覆盖麻袋和洒水养护,并保持连系梁砼表面湿润,砼养护期不少于7天。在混凝土强度达到2.5MPa前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架荷载。在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除侧模。 (7)砖墙砌筑 砂浆配合比:经试验室确定,并准备好砂浆试模。 组砌方法应正确,吸声砖采用铺浆法砌筑,铺浆长度750mm,吸声砖砌体上下应错缝。吸声砖的水平、竖向灰缝的厚度不宜大于12mm,吸声砖灰缝厚度宜为10mm,且应饱满、平直、通顺,立缝砂浆应填实。应挤压碰头灰,防止透亮或瞎缝。吸声砖应错缝搭砌,错缝宽度不小于1/4砖长。吸声砖墙体中的各种预留孔、洞,应按设计标高、位置和尺寸准确留置,避免凿墙打洞。每三层墙体与混凝土柱连接处采用植筋方案连接,拉结筋φ6,通长设置。构造柱处马牙槎应三退三进,错槎宽度不小于1/4砖长。吸声砖墙应拉通线砌筑,并应随砌随吊、靠,确保墙垂直、平整,不得砸砖修墙,如墙长,几个人使用同一条通线,中间应设几个支线点,小线要拉紧,每层砖都要穿线看平,使水平灰缝均匀一致,平直通顺,砌筑时宜采用外手挂线,可以照顾砖墙两面平整。砌砖时砖要放平,砌砖时一定要上跟线,下跟楞,左右相临要对平。 3冬季施工方案 (一)混凝土工程冬季施工 1. 混凝土的拌制 (1)料场提前备足冬季施工用料,砂石料用棉帆布覆盖,保温防雨雪,砂石料中不得带有冰雪和冻结团块以及冻裂的物质,严格控制混凝土的配合比和坍落度,由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。 (2)对拌和用水进行加热到60~80℃,可满足混凝土拌和需要的温度。实际施工时用电炉丝对拌和用水加温,通过管道对拌和机供热水。 (3)当加热水不能满足要求时,骨料可用碘钨灯加热,其加热温度不应高于60℃。注意水泥不得直接加热。 (4)拌和站要围挡覆盖,配料机计量吊杆用碘钨灯加热以保证计量准确。为保证混凝土的和易性和流动性,混凝土拌和时间较常温时延长50% 。 (5)混凝土温度要求:砼卸出拌合机不低于15℃,入模温度不低于5℃。 2. 混凝土的运输 混凝土用砼罐车运输,罐体外包保温套;为减小混凝土温度损失,施工时要尽量缩短罐车运输时间和浇筑前等待时间,以保证混凝土入模温度不低于5℃。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时,应进行重新调整拌和料的加热温度。 3. 混凝土的浇筑 (1)浇筑砼前,必须做好准备工作,应对支架模板、钢筋和预埋件进行检查,模板内杂物和钢筋上的污垢应清理干净,模板内如有缝隙,应堵塞严密,检查防滑措施、振捣机具、工具的准备等;浇筑砼前,用热风机清除冰雪冰块,对钢筋、模板进行预热,并检查砼的坍落度、流动性、和易性。 (2)砼的灌注温度,在任何情况下均不低于5℃,因此混凝土浇筑尽量安排在中午温度较高时进行。 (3)混凝土浇筑均分层浇筑,每层不超过20cm。为防止空洞出现,采用插入式振动棒振捣密实,在振捣时,移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍,与模板应保持5~10cm距离,插入下层砼5~10cm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞钢筋、模板、预埋件及预留孔等,对每一处振动部位,必须振动到该部位密实为止,密实标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦,泛浆。 (4)混凝土的浇筑应连续进行,不允许出现施工缝;如因故必须间断时,其间断时间必须小于前层砼的初凝时间。 4. 混凝土养护 (1)养护采用简易土工布暖棚覆盖蒸气养护法 (2)测温设置 在冬期施工期间,由专门人员分别负责对大气温度、水泥、石子、砂、水等原材料温度、砼出盘温度、入模温度、养护温度进行测定记录,测定的次数为: 1)气温的测定每天7:30,14:00,21:00时共测三次。 2)对拌合材料的温度,砼出盘温度,入模温度每工作班两次或视情况需要测定记录。 3)测定记录浇筑完毕和开始养护时的砼温度。 4)蓄热法养护期间每4小时测定记录一次。 5)测温使用玻璃酒精温度计。六、质量保证措施 1. 所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求。拌和站严格按照试验室出具的配料单搅拌混凝土以保证施工质量。 2. 模板表面要保证光洁、无变形。在同一结构中要采用同一类别的脱模剂,脱模剂不得使用废机柴油,也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。 3. 确保支架及钢模的强度、刚度及整体稳定性,对其垂直度作严格校正。为确保砼的表观质量,立模前对钢模表面进行彻底清理,并对接口进行处理,以保证接缝平齐、严密不漏浆;脱模剂要涂抹均匀。严格控制水灰比及分层厚度,加强振捣工作,施工时管理人员现场值班,过程质量控制。混凝土浇筑用有经验的工人振捣,保证无蜂窝、麻面。 4. 模板拆除后,及时用手持电动砂轮将模板接头缝处的混凝土磨平确保混凝土表面光滑、美观。且外观上不得出现露筋和空洞现象。 5. 做好成品现场的管理和清洁工作,钢筋成品要储存在高于地面的平台、垫木或其支撑物上,要尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中,以免引起表面锈蚀。 6. 钢筋的混凝土保护层厚度35mm,成品砼垫块不得外露。 7、钢筋骨架的安装要求位置准确,钢筋骨架必须有足够多的钢筋支撑,以保证其施工强度。安装完毕检查钢筋骨架的轴线偏位、预埋钢筋位置、顶面高程,严格按照技术规范要求保证工程质量。 8、施工过程中预埋立柱钢筋,不允许在混凝土浇筑完成后插入钢筋。七、安全保证措施 1. 严格执行“安全,预防为主”的安全方针和行业、地方的安全法规和政策,加大安全教育力度,增强员工安全意识。 2. 设专职安全员负责施工安全管理工作。 3. 基坑开挖时,要视地质情况决定开挖坡度,加强基坑边坡防护,防止边坡塌方; 4. 基坑开挖的土方须放在距基坑边缘不小于2米的安全范围,以免造成基坑塌方; 5. 吊车在吊装盖板时车身必须稳定,吊点必须牢固,吊车距基坑边缘有一定安全距离,吊车臂下严禁站人。 6. 完善安全保护设施,主要是安全用电,工地防火和机械操作。设置安全保护设施,油料等易燃物品堆放处要悬挂警示标语,所有车辆停放于规定地点。氧气、乙炔等物品必须与其它物品隔离。 7、所有施工人员必须带安全帽,高空作业佩带安全带。 8、施工现场禁止闲杂人等进入。施工人员须通过入场安全知识教育培训,考核合格后方能进场。 9、施工现场的电工、钢筋工等特种作业人员必须持证上岗。 10、现场禁止出现明火明电,配电箱须安装防护罩,如发现安全隐患要立即整改。 11. 正式焊接时,需注意焊接时的天气情况,有风天气施焊需采取防护措施,雨天不宜施焊,不准带水作业,以防触电事故发生。电焊条要采取防潮措施,必要时要进行烘干。八、确保环境保护、水土保持、文明施工的措施 (一)施工期间环境保护措施 根据“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针,施工期间必须遵守和地方所有关于控制环境污染的法律和法规,采取有效的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料、垃圾以及弃方等有害物质对河流、水库的污染,防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染。 (1)制定本项目环境保护计划,严格组织施工管理,创标准化施工现场。施工前做到全员教育,全面规划,合理布局,为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。 (2)项目经理部内由办公室设专人负责环境保护工作,与当地有关部门经常,针对工程特点,对下属施工队提出施工过程中环保要求,定期进行检查。 (3)施工作业不得损坏用地范围外的耕地、树木、果林及水电设施,临时用地事先将表层耕植土集中堆放,后复耕整平; (4)防止大气污染措施完工 A.水泥等粉细散装材料,采取室内存放,运工点后用棚布遮盖,卸运时采取必要措施,减少扬尘。 B.现场临时道路采用泥结碎石路面,并注意及时洒水,防止道路扬尘。 C.施工现场设置搅拌设备时,安设除尘装置。 (5)防止水污染措施 A.进行砼搅拌作业的现场,设置沉淀池,使清洗机械和砼输送泵管的废水经过沉淀后,方可排入污水管线,亦可回收用于洒水降尘。 B.凡进行施工作业产生的污水,必须控制污水流向,防止蔓延,并在合理的位置设置沉淀池,经沉淀后外运。 C.现场存放油料的库房,必须进行防渗处理,储存和使用都要采取措施,防止跑、冒、滴、漏,污染水源。 D.施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道。所有机械废油回收利用或妥善处理,严禁随意泼倒。 (6)施工中降低噪音、减少扰民的主要措施: A.村庄、居民区附近注意避开午休、夜间施工,减少扰民。 B.施工选择性能优良、噪音小的施工机械,白天不超过70dB,夜间不超过55dB,必要时设棚布及其它声源屏障进行消声处理,降低噪音污染。 C.可以围护的施工区域用棚布专门围护起来,并设置标志醒目的安全警示牌,提醒过往行人,避免安全事故发生。 D.按照设计要求认真做好环保绿化工作。 F.对环保加强监测,随时解决出现的问题。 G.在本工程施工中和完工后,对破坏的环境要及时整治,防止水土流失和适时进行线路两侧的植被恢复,接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。 (二)水土保持措施 1.遵照《水土保持法》和本合同段水土保持的要求,制定本项目水土保持计划,严格组织施工管理,开展文明施工,创标准化施工现场。施工前做到全员教育,全面规划,合理布局。 2.项目经理部内由办公室设专人负责水土保持工作,施工前与当地水保部门签定好水土保持施工协议,按有关要求施工。 3.遵照的法律条例和规定,施工时采取必要措施,确保工地附近水渠、水库、池塘以及耕地、林园不受灰粉、沙尘、污水、废气、化学制品等污染和损害,特别保护好民用水源、水产不受破坏和污染。 4.在本工程施工中和完工后,对破坏的环境要及时整治,防止水土流失,适时进行线路两侧的植被恢复,接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。(附:《环境保护体系框图》) (三)文明施工措施 工地区域分布合理有序、场容场貌整洁文明 施工区域与生活区域严格分隔,场容场貌整齐、整洁、有序、文明、材料区域堆放整齐,并采取安全保卫措施。 2. 设置醒目安全标志 施工区域和危险区域设置醒目的安全警示标志。 3. 设置“八牌一图”施工标牌 在工地主要出入口设置“八牌一图”: (1) 工程概况牌:对施工的工程量、主要结构、地质情况、施工方案、工期计划等做简要介绍; (2) 管理人员名单及监督牌:对项目组织机构和施工主要管理人员进行公示; (3) 质量保证牌:结合施工内容、规模、特点采取的质量管理措施等; (4) 安全生产牌:安全管理制度或措施等; (5) 消防保卫牌:消防、保卫管理制度或措施等; (6) 文明施工牌:结合施工内容、规模、特点采取的文明施工制度或措施等; (7) 风险告知牌:告知施工中可能存在的危害因素和预控措施等; (8) 安全警示牌:集中告知施工中设置的安全警告、禁止、指令标牌图片、定义等; (9) 施工现场平面布置图:采用电脑彩喷,对施工现场的布置采用图示方式表达,注明位置、面积、功能; 4.工地必须作到三通一平、排水畅通 防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排水河道。质量保证体系框图安全生产保证体系框图环境保护体系框图

声屏障厂家制造商

5. 现在国内有几家生产声屏障的?

安平品源丝网制品是专业生产声屏障的,也是国内不错的一家生产声屏障的

6. 武汉安泰科建筑科技怎么样??

随着我国交通路网的快速发展,声屏障作为当前解决交通噪声问题的一种方法,得到了越来越多的应用。但从目前国内建成的声屏障的效果看,一些不是很理想,给和人民造成不必要的浪费。造成这样的主要原因是,大多数声屏障的设计没科学依据,盲目性比较大。对什么地方适合设置声屏障,以及如何确定声屏障的长度(L),声屏障的高度(H)等参数都是凭感觉去确定。作者根据多年声屏障研究和设计实践经验,在本文中试图给出在声屏障的设计中上述参数的实用方法和经验公式,供设计人员在今后的声屏障设计中参考和使用。

2. 什么样的周边环境适应设置声屏障

当前,在谈到交通噪声治理的问题时,总是首先想到应用声屏障解决问题。自从上个世纪九十年代,我国在上海市首先在城市的高架路使用声屏障后,在全国其它大都市竞相效仿,其高架桥上的声屏障像雨后春笋般地出现。其实像在城市市中心区建设声屏障其效果微乎其微。如果设计不当,还会增加噪声污染。这样不仅给造成令人心痛的损失,同时也对城市景观起到了破坏作用。

在什么地方以及什么样的周边环境适用设置声屏障,并使声屏障起到的降低交通噪声的作用呢?能不能设置声屏障可以依据以下几个方面确定:

2.1. 声屏障保护的对象高度是否超过声屏障的高度。若保护的对象的高度低于声屏障的高度,则声屏障将起到比较好的效果,如国外高速公路边保护别墅的声屏障效果非常好;若所保护的对象高于声屏障,则不适应设置声屏障。如高层建筑林立的城区中心的高架桥上是不适应用声屏障来降低交通噪声的。在这种情况下,在建筑物的门窗上采取措施是既经济又效果好。目前在深圳、上海、广州等地安装的我国自主知识产权―自然通风降噪窗取得非常好的效果。

2.2. 周边是否有声反射面。若周边环境存在着声反射面,则声屏障设计将变得非常困难。因为反射面反射的噪声不会和声屏障发生接触,将会大大降低声屏障的降噪效果。如在城市街道边设置声屏障效果不佳便是如此,由于街道两边的建筑都是反射面,高能量的反射声使声屏障效果大幅度降低。所以在设计声屏障时,首先要考虑周边环境是否有反射面,如果反射面过于复杂,则不应考虑声屏障的手段。

2.3. 声源面是否过宽。交通噪声一般我们会以线声源来处理。现在高速公路有来往四车道、六车道、八车道,甚有十二车道。这样的声源就不能按线声源来处理。若声源面过宽,与声屏障接触的噪声的成分会大幅度减少,其声屏蔽效果就会大幅下降。根据经验,当道路来往的车道超过六车道后,不应考虑声屏障,应考虑其它降噪手段。

3. 声屏障高度的确定

现在设计声屏障时大多采用几何声学分析的方法来确定声屏障的高度(如图一)。如“声影区法”来确定声屏障有效区域。其实这种方法是不正确的。因为交通噪声的声波是机械波,其波长的单位在米级,和声屏障的几何尺寸在同一数量级。从波动学理论上讲,只有当波长λH(反射面几何尺寸)时,才能按入射波的入射角等于反射波的反射角的几何声学的方法来分析波的传播路径。如光波就是这样的情况。光波的波长为Á米级,而反射镜的几何尺寸为米级或厘米级,光波的波长和反射镜的几何尺寸相比,光波波长可忽略不计。这样就满足λH条件,利用反射原理来分析光波的传播路径就会准确。就声屏障而言,声波的波长和声屏障的高度方向为同一数量级,当噪声的声波和声屏障作用时就会产生散射和衍射,不会遵从入射角等于反射角的原理。只有声波频率很高时,(如4K以上的声波),才可近似地适用波的反射原理。在声屏障的长度方向,由于满足λH的条件,所以在长度方向分析声波传播路径时,可采用几何声学的方法进行分析。

声屏障的高度采用如何方法确定的呢?据多年的设计和研究经验发现,声屏障的高度可采用“有效频率”进行确定。这里引入有效频率λE概念,是指声屏障对噪声的倍频程或1/3倍频率中某个波段频率衰减量为3dB(A)的频率。若噪声的波长比“有效频率”的波长长,则由于绕射和散射作用,声屏障对其声衰减作用会很低。而所有比“有效频率”波长短的噪声,则声屏障就会有很好的声衰减效果。声屏障高度可用以下经验公式确定:

H=2λE (1)

H为声屏障的高度,λE为有效频率。

例如,一般设计中,如果公路行驶的车辆中,大型车辆所占比例比较大,交通噪声低频声成份比较高,则有效频率应确定为125HE(λE=2.720米左右)比较合适。按照经验公式,则声屏障的高度应为

H=2λE=2×2720=5.450米

若马路上的行车车辆中为小型汽车,则交通噪声中频率高的噪声成份会比较高,则“有效频率”λE选取为倍频程频率为250HE(λ =1.360)会比较合适,则声屏障的高度可确定为:

H=2λE=2×1360=2.720米

这样,就会既节省投资,又取得比较好的降噪效果。

4. 声屏障的长度确定

为了避免端头效应影响声屏障的降噪效果,在设计时应该对声屏障的长度有一个比较合理的选定。现在国内数量不少的声屏障都存在着端头效应问题。若保护100米的区间,则声屏障就建100米长,端头效应严重,大大降低了声屏障的声衰减效果。从效果上来看,声屏障建得越长,其端头效应会越小,声屏障的效果也就越好。但是,声屏障建得过长会造成不必要的浪费。建造怎样长度的声屏障既能保证效果,又节省投资?笔者根据多年的设计研究实践经验,提出“15度夹角确定法”。

picture loss