声屏障标准,工业企业噪声控制设计规范的第四章

1. 声屏障材料的选用原则是什么？?

材料的选用原则：降噪效果性能良好、结构安全可靠、材料价格经济、安装成本低、经久耐用、使用寿命长、景观协调、美观

（3）耐侯耐久性：产品应具有

、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。产品采用铝合金

、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上。

（4）美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。

施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及

（6）方便：与其它制品并行安装，易维修，更新方便。

系列产品具有自重轻特点，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可降低结构造价。

，由于其熔点高，不可燃，完全满足环保和防火规范的要求。

（9）高强度：结合我国各地区不同的气候条件，在结构设计时充分考虚

。通过生产线压制凹槽增加强度。

时充分考虑防水、防尘，在扬尘或

环境中其吸声性能不受影响，构造中已设置排尘排水措施，避免构件内部积水。微穿孔共振空腔吸声在淋雨环境中吸声性能不受影响，针对中低频降噪特别明显。

2. 工业企业噪声控制设计规范的第四章

第4．1．1条 隔声设计适用于可将噪声控制在局部空间范围内的场合。

对声源进行的隔声设计，可采用隔声罩的结构型式；对接收者进行的隔声设计，可采用隔声

间（室）的结构型式；对噪声传播途径进行的隔声设计，可采用隔声墙与隔声屏障（或利用

路堑、土堤、房屋建筑等）的结构型式。必要时也可同时采用上述几种结构型式。

第4．1．2条 对于车间内独立的强噪声源，应按操作、维修及通风冷却的要求，采

用相应型式的隔声罩，如固定密封型隔声罩、活动密封型隔声罩，以及局部开敞式隔声罩等。

隔声罩降噪量的设计，可按表4．1．1规定的范围选取。

隔声罩的降噪量 表4.1.1

隔声罩结构形式 A声级降噪量（dB）

带有通风散热消声器的隔声罩

第4．1．3条 当不宜对声源作隔声处理，而又允许操作管理人员不经常停留在设备

附近时，隔声设计应采取控制、监督、观察、休息用的隔声间（室）。隔声间（室）的设计

降噪量，可在20～50dB的范围内选取。

第4．1．4条 对于工人多、强噪声源比较分散的大车间，可设置隔声屏障或带有生

产工艺孔洞的隔墙，将车间在平面上划分为几个不同强度的噪声区域。隔声屏障的设计降噪

量，可在10～20dB范围内选取；对高频声源，隔声屏的设计降噪量可选取较高值。

第4．1．5条 在可能条件下，车间的隔声处理也可在竖向上划分不同强度的噪声区

域。对于带有较强振动的强噪声源，宜设置地面层上开有生产工艺孔洞的地下室。

第4．1．6条 对于组合隔声构件，墙、楼板、门窗等的隔声量设计，宜符合下列公

i i S1τ 1 = S2τ 2 = LL = S τ （4.1.6）

式中： i S1. S2 LLS ——各分构件的面积（m2 ）；

i τ 1. τ 2 LLτ ——各分构件的透射系数。

第4．1．7条 进行隔声设计，必须注意孔洞与缝隙的漏声。对于构件的拼装节点、

电缆孔、管道的通过部位以及一切施工上容易忽略的隐蔽声通道，应作密封或消声处理，并

给出施工说明和详细大样图。

第二节 隔声设计程序和方法

第4．2．1条 隔声设计，应按下列步骤进行：

一、由声源特性和受声点的声学环境估算受声点的各倍频带声压级；

二、确定受声点各倍频带的允许声压级；

三、计算各倍频带的需要隔声量；

四、选择适当的隔声结构与构件。

第4．2．2条 对于室内只有一个声源的情形，估算受声点各倍频带的声压级，应首

先查找、估算或测量声源125～4000Hz六个倍频带的功率级，然后根据声源特性和

声学环境，按下式进行计算：公式

L = L + Q +

式中： P L ---- 受声点各倍频带声压级(dB)

w L ---- 声源各倍频带功率级(dB)

Q---- 声源指向性因数。当声源位于室内几何中心时，Q=1；当声源位于室

内地面中心或某墙面中心时，Q=2；当声源位于室内某一边线中点时，Q=4；当声源位于

室内某一角落时，Q=8；

r ---- 声源受声点的距离（M）

r R ----- 声学环境的房间常数（m2 ）

房间常数Rγ，应按下式计算：公式

式中： S ----房间的总表面积（m2 ）

a ----房间内各倍频带的平均吸声系数；

A ----房间内各倍频带的总吸声量（m2 ）

对于多声源情况，可分别求出各声源在受声点产生的声压级，然后按声压级的合成法则

计算受声点各倍频带的声压级。

第4．2．3条 受声点125～4000Hz各倍频带的允许声压级，应根据本规范

第二章对不同地点所规定的噪声限制值，按附表2．1确定。

第4．2．4条 各倍频带需要隔声量的计算，应按下式进行：

= − + 5 p pa R L L （4．2．3）

式中： R ——各倍频带的需要隔声量（dB）；

P L ——受声点各倍频带的声压级（dB）；

pa L ——受声点各倍频带的允许声压级（dB）。

第4．2．5条 隔声结构与隔声构件的确定，应能满足各频带需要隔声量的要求。

第4．2．6条 隔声罩或隔声间（室）的结构设计，必须有足够的吸声衬面。各倍频

带的插入损失，应满足需要隔声量的要求，其值可按下式计算：

D = R + （4．2．6）

式中：D——各倍频带的插入损失（dB）；

0 R ——隔声构件各频带的固有隔声量（dB）；

S——隔声构件的透声面积（m2 ）。

第三节 隔声结构的选择与设计

第4．3．1条 隔声结构的设计，应首先收集隔声构件固有隔声量的实测数据。 单层

均质构件（墙与楼板）的固有隔声量，可按质量定律的经验公式进行估算。 选用单层隔声

构件，应防止吻合效应的影响。需要以较轻重量获得较高隔声量（如超过30dB）时，隔

声结构可选用复合结构。

第4．3．2条 双层结构的设计，应符合下列要求：

一、隔声结构的共振频率，宜设计在50Hz以下；空气层的厚度，不宜小于50mm。

二、吻合频率不宜出现在中频段。双层结构各层的厚度不宜相同，或采用不同刚度，或

三、双层间的连接，应避免出现声桥。双层结构的层与层之间、双层结构与基础之间，

四、双层结构间宜填充多孔吸声材料。此时的平均隔声量可按增加5dB进行估算。

第4．3．3条 设计与选用隔声门窗，必须防止缝隙漏声，并应满足下列要求：

一、门扇和窗扇的隔声性能应与缝隙处理的严密性相适应。

二、门扇构造宜选用填充多孔材料（如矿棉、玻璃棉等）的夹层结构。多层复合结构的

分层，不宜过多。门扇不宜过重，面密度宜控制在60kg/m2 以内。

三、门缝宜采用斜企口密封；使用压紧密封条时，密封条必须柔软而富于弹性。企口道

数不应超过两道，并应有压紧装置。

四、隔声窗的层数，可根据需要的隔声量确定。通常可选用单层或双层。需要隔声量超

过25dB而又没有开启要求时，可采用双层固定密封窗，并在两层间的边框上敷设吸声材

料。特殊情况下（如需要隔声量超过40dB时），可采用三层。

五、需要较高隔声性能的隔声门设计，可采用设置有两道门的声闸。声闸的内壁面，应

具有较高的吸声性能。两道门宜错开布置。

第4．3．4条 隔声室的设计，应符合下列规定：

一、有大量自动化与各种测量仪表的中心控制室，或高噪声设备试车车间的试验控制室，

宜采用以砖、混凝土等建筑材料为主的高性能隔声室。必要时，墙体与屋盖可采用双层结构，

门窗等隔声构件宜采用带双道隔声门的门斗与多层隔声窗。围护结构的内表面应有良好的吸

二、隔声室的组合隔声量，可按下列公式计算：公式

R = 10lg 1 （4.3.4-1）

= Σ Σ i i i τ S τ / S （4.3..4-2）

式中： R ----- 隔声室的组合隔声量（dB）；

τ ---- 隔声室的平均透射系数。

三、为高噪声车间工人设置临时休息用的活动隔声间，体积不宜超过14m3 ，以便必

要时移动。其围护结构宜采用金属或非金属薄板的双层轻结构。通风设备可采用带简易消声

第4．3．5条 隔声罩的设计，应遵守下列规定：

一、隔声罩宜采用带有阻尼的、厚度为0．5～2mm的钢板或铝板制作；阻尼层厚度

不得小于金属板厚的1～3倍。

二、隔声罩内壁面与机械设备间应留有较大的空间，通常应留设备所占空间的1/3以

上。各内壁面与设备的空间距离，不得小于100mm。

三、罩的内侧面，必须敷设吸声层，吸声材料应有较好的护面层。

四、罩内所有焊接缝与拼缝，应避免漏声；罩与地面的接触部分，应注意密封和固体声

五、设备的控制与计量开关，宜引到罩外进行操作，并设监视设备运行的观察窗。所有

的通风、排烟以及生产工艺开口，均应设有消声器，其消声量应与隔声罩的隔声量相当。

第4．3．6条 隔声屏障的设置，应靠近声源或接收者。室内设置隔声屏时，应在接

收者附近做有效的吸声处理。

3. 高速公路声屏障需要什么设计资质（规模仅有几百米）?

工程设计资质标准如下：

工程设计综合资质是指涵盖21个行业的设计资质。

工程设计行业资质是指涵盖某个行业资质标准中的全部设计类型的设计资质。

工程设计专业资质是指某个行业资质标准中的某一个专业的设计资质。

工程设计专项资质是指为适应和满足行业发展的需求，对已形成产业的专项技术独立进行设计以及设计、施工一体化而设立的资质。

对于声屏障来说，应该属于工程设计专业资质。

4. 声屏障有哪些？?

声屏障的存在是非常有必要，也是非常重要的。正是由于有着声屏障的存在，才可以保证铁路、公路周边的居民得以安心居住。对于偏远的地方，备受沙尘暴、狂风侵扰的地方来说，声屏障也是一道良好的防线，可以保护周边的环境。

经过多年的研发，已经成功在华南地区占有重要地位，在很多公路、铁路、工厂周边等都可以看到它的产品。其中，就包括京沪铁路、武广高铁等重要工程，采用的都是恒础所生产的产品。恒础的声屏障都是经过交通部检测的，同时也经过了上海复旦大学相关部门的检测，在质量上可以相信。

对于声屏障的生产也有很多，带大家熟悉几家不错的声屏障生产吧。
声屏障：上海中驰集团股份
从2005年开始，中驰集团就走上了自主研发生产声屏障的道路，不断推出高新技术，使得生产的声屏障更加优质。中驰集团一直将研发目标着重于声屏障的降噪解决方面，力求营造无噪音的环境。

同时，中驰集团也注重研发最为美观的声屏障，让声屏障具有当地风土人情，可以成为美化环境的一部分。这两个目标都是中驰集团奋斗的方向，经过十年的时间，中驰集团所生产的声屏障已经在很多工程建筑中应用了。
声屏障：佛山市恒础交通环境设施
声屏障、防护网、隔音屏障等都是恒础交通环境设施研究、生产的对象。

在公路、火车轨道两旁我们都可以看到一个竖起的屏障，这是为了隔绝噪音，从而专门设置的声屏障。
火车、汽车等在行驶过程中会产生很大的噪音，从而对周边的居民造成了一定的困扰。为了解决这个问题，声屏障出现了，这可以有效地隔绝噪音。在原理上，它是隔绝了声波的传播，并且有程度地渐渐使得声波衰减，这就是声屏障的效果——降噪效果。

声屏障：河北泰恒通环保科技
泰恒通环保科技是一家专门制作声屏障的，多年来，很多重大的工程都有他们参与。比方说，唐山路桥西外环声屏障工程、北京八达岭沙河立交桥声屏障工程、内蒙通辽高速声屏工程、张承高速声屏工程等。这么多年，泰恒的产品可以得到大家认可也是有原因的认真的工作态度、高性价比的产品、优质的，这都是吸引客户选择泰恒的理由。

6. 设备声屏障哪儿有？?

声屏障的存在是非常有必要，也是非常重要的。正是由于有着声屏障的存在，才可以保证铁路、公路周边的居民得以安心居住。对于偏远的地方，备受沙尘暴、狂风侵扰的地方来说，声屏障也是一道良好的防线，可以保护周边的环境。

经过多年的研发，已经成功在华南地区占有重要地位，在很多公路、铁路、工厂周边等都可以看到它的产品。其中，就包括京沪铁路、武广高铁等重要工程，采用的都是恒础所生产的产品。恒础的声屏障都是经过交通部检测的，同时也经过了上海复旦大学相关部门的检测，在质量上可以相信。

对于声屏障的生产也有很多，带大家熟悉几家不错的声屏障生产吧。
声屏障：上海中驰集团股份
从2005年开始，中驰集团就走上了自主研发生产声屏障的道路，不断推出高新技术，使得生产的声屏障更加优质。中驰集团一直将研发目标着重于声屏障的降噪解决方面，力求营造无噪音的环境。

同时，中驰集团也注重研发最为美观的声屏障，让声屏障具有当地风土人情，可以成为美化环境的一部分。这两个目标都是中驰集团奋斗的方向，经过十年的时间，中驰集团所生产的声屏障已经在很多工程建筑中应用了。
声屏障：佛山市恒础交通环境设施
声屏障、防护网、隔音屏障等都是恒础交通环境设施研究、生产的对象。

在公路、火车轨道两旁我们都可以看到一个竖起的屏障，这是为了隔绝噪音，从而专门设置的声屏障。
火车、汽车等在行驶过程中会产生很大的噪音，从而对周边的居民造成了一定的困扰。为了解决这个问题，声屏障出现了，这可以有效地隔绝噪音。在原理上，它是隔绝了声波的传播，并且有程度地渐渐使得声波衰减，这就是声屏障的效果——降噪效果。

声屏障：河北泰恒通环保科技
泰恒通环保科技是一家专门制作声屏障的，多年来，很多重大的工程都有他们参与。比方说，唐山路桥西外环声屏障工程、北京八达岭沙河立交桥声屏障工程、内蒙通辽高速声屏工程、张承高速声屏工程等。这么多年，泰恒的产品可以得到大家认可也是有原因的认真的工作态度、高性价比的产品、优质的，这都是吸引客户选择泰恒的理由。