声屏障检测指标,一块声屏障板一般的大小是多少/一块声

2022年06月04日/ 浏览 34

1. 声屏障技术参数有哪些?

声屏障板声波在传播过程中,遇到声屏障板时,就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障板能够阻止直达声的传播,并使统射声有足够的衰减,而透射声的影响可以忽略不计。因此,声屏障板的隔声效果一般可采用减噪量表示,它反映了声屏障板上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障板,设屏障无限长,声波只能从屏障板上方绕射过去,而在其后形成一个声影区,就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内,人们可以感到噪声明显地减弱了,这就是声屏障板的减噪效果。

声屏障板道路声屏障的声学技术指标

1. 声屏障板声衰减量(插入损失)

高架桥的车速一般在80km/h,在路边一米处噪声为8085dB(A)之间,居民受影响点的噪声一般为6875dB(A)之间。因此,本声屏障建成后的插入损失为10dB(A)以上。

2. 声屏障板的平均吸声系数和隔声量

a、声屏障板的平均吸声系数A≥0.5;声屏障板的全吸声构件的吸声系数a≥0.90。平均吸声系数A=a1s1+a2s2+其中a1. a2.,为声屏障的吸声部分,反射部分和其他部分的吸声系数,s1. s2.为对应部分的面积。

详情请登录我们声屏障产品的专题网站: 当然您也可以在上搜索天顺声屏障来了解我们的更多信息。

b、声屏障板的吸声构件的隔声量△L≥30dB(A);反射透明胶片的隔声△L≥32dB(A)。

c、声屏障板吸声构件的填充多孔材料的容重为48kg/m3。

3. 声屏障板降噪截止频率F=250Hz

声屏障板包括如屏障体的声学性能、力学性能、结构要求、材料、构件表面处理、土建等多方面的要求,施工涉及土建、构件的制作和现场安装等内容。可以说,公路声屏障建造工程具有小而全的特点。隔声屏障可将高噪声设备围隔,做到闹静分开,隔声效果好,外形美观、坚固耐用、安装方便、观景效果与环境协调,适用于交通噪声、工地施工噪声及大型工业设备的噪声隔绝。可根据用户的需要进行特殊规格设计加工。

目前,声屏障板主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。在道路隔声屏障方面,安平泰发积累了丰富的设计与施工经验。泰发设计的声屏障分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声做法。目前,大多数的声屏障板都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射;声屏障的中间使用透明的反射型隔声板,能有效地中断声波的传播途径;同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域,通过声学治理,控制混响时间及室内声环境,满足专业场馆要求。

声屏障 检测

2. 一块声屏障板一般的大小是多少/一块声屏障板多重?

声屏障板声波在传播过程中,遇到声屏障板时,就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障板能够阻止直达声的传播,并使统射声有足够的衰减,而透射声的影响可以忽略不计。因此,声屏障板的隔声效果一般可采用减噪量表示,它反映了声屏障板上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障板,设屏障无限长,声波只能从屏障板上方绕射过去,而在其后形成一个声影区,就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内,人们可以感到噪声明显地减弱了,这就是声屏障板的减噪效果。

声屏障板道路声屏障的声学技术指标

1. 声屏障板声衰减量(插入损失)

高架桥的车速一般在80km/h,在路边一米处噪声为8085dB(A)之间,居民受影响点的噪声一般为6875dB(A)之间。因此,本声屏障建成后的插入损失为10dB(A)以上。

2. 声屏障板的平均吸声系数和隔声量

a、声屏障板的平均吸声系数A≥0.5;声屏障板的全吸声构件的吸声系数a≥0.90。平均吸声系数A=a1s1+a2s2+其中a1. a2.,为声屏障的吸声部分,反射部分和其他部分的吸声系数,s1. s2.为对应部分的面积。

详情请登录我们声屏障产品的专题网站: 当然您也可以在上搜索天顺声屏障来了解我们的更多信息。

b、声屏障板的吸声构件的隔声量△L≥30dB(A);反射透明胶片的隔声△L≥32dB(A)。

c、声屏障板吸声构件的填充多孔材料的容重为48kg/m3。

3. 声屏障板降噪截止频率F=250Hz

声屏障板包括如屏障体的声学性能、力学性能、结构要求、材料、构件表面处理、土建等多方面的要求,施工涉及土建、构件的制作和现场安装等内容。可以说,公路声屏障建造工程具有小而全的特点。隔声屏障可将高噪声设备围隔,做到闹静分开,隔声效果好,外形美观、坚固耐用、安装方便、观景效果与环境协调,适用于交通噪声、工地施工噪声及大型工业设备的噪声隔绝。可根据用户的需要进行特殊规格设计加工。

目前,声屏障板主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。在道路隔声屏障方面,安平泰发积累了丰富的设计与施工经验。泰发设计的声屏障分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声做法。目前,大多数的声屏障板都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射;声屏障的中间使用透明的反射型隔声板,能有效地中断声波的传播途径;同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域,通过声学治理,控制混响时间及室内声环境,满足专业场馆要求。

声屏障 检测

3. 声屏障的优势有什么??

1.绿色环保,产品原材料绿色环保,无任何有害物质,并通过放射性检测,属于鼓励发展的环保型产品。

2.声学性能优越,平均吸声系数NRC=0.77,计权隔声量41dB(A),尤为适用与铁路低频噪声的治理。

3.高强度高密实性高硬度高孔洞率,高压真空挤出技术所带来的优质特性,使板材具有耐酸侵蚀,抗弯曲,抗冲击性,真是实现了轻质高强,并且增强了整体隔音效果。

4.抗老化耐侯性,可在温差较大的范围内正常工作,不受雨,雪,风沙恶劣气候的侵蚀,尤其适合在昼夜温差变化打的地区使用。该产品的使用年限与建筑结构相同。

据我们所了解,声屏障,主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响,这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构,室内的声屏障引用钢板,木板,铁板,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。

声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件,它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市最理想的隔声降噪设施。声屏障高度在1m一5m间,覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍频程),20dB(A)。一般来讲,声屏障越高,或离声屏障越远,降噪效果就越好。

据我们所了解注重公路隔音墙与景观的协调设计,设计因地制宜建造隔音墙,特别注重其造型与色彩设计。注重本土文化的体现,设计方案以表现本土文化为立足点,以简洁、大方、流畅为宗旨,使之既具有民族性又富有时代感。注重生态环保,提倡在隔音墙前种植爬藤植物,并注重植物的配植,使植物四季常青,达到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用,这样既减少噪声污染又可以美化环境。注重结构的合理性、科学性。采用组合结构,可根据地形及防躁的需要、方便地按设计改变外形尺寸、集中预制,现场装配,施工方便。注重隔音墙的经济性,结构合理、施工方便降低了成本,节约了土地。注重隔音墙制作材料的选择、材料表面色彩柔和,并且呈亚光效果,不会产生反光和眩目现象。设计中始终贯彻:“以人为本”的宗旨,无论是造型、结构、色彩上否体现了这一点,非常注重司乘人员心理上、视觉上的愉悦性和舒适性。

声屏障 检测

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