高速声屏障处理(高速插板式声屏障的结构是什么？)

1. 高速隔音屏原理

声波在空气传播的过程中，碰到声屏障会产生反射、透射和衍射等现象，声屏障的主要作用是阻止直达声的传播，隔离透射声，同时使得衍射声有足够的声程衰减。屏障后面将会形成声影区，在声影区内噪声会明显衰减，最终达到降噪的目的。声影区的大小主要取决于声波的频率。见下图：

高频声波的波长较短，最容易被阻挡，所以声影区相对大；其次是中频，是低频。因为低频绕射的问题，所以目前大多数声屏障对低频声波的隔声降噪效果并不理想。

有效声屏障一般可以降低噪声5-15dB，但无论如何，衰减量（即声屏障的插入损失）很难超过25dB。而且，声音除了会绕射过声屏障，还会有一部分声能使通过透射屏障体到达屏障后方，所以一个好的隔声屏障，其表面所使用的屏体材料应有足够高的隔声性能。材料的面密度越大，透射损失越大，隔声效果也就越好。为了避免因透射声能影响有效声影区，声屏障的隔声量应该比声影区的声衰减量最少大10dB，才能满足要求。

下图是声屏障的隔声效果仿真（软件采用德国datakustik 出品的专业环境噪声模拟软件 Cadna/A）：

图1.未架设声屏障之前，道路交通噪声对楼面的辐射影响（如图可见，楼面临近道路一侧噪声均在75dB以上）

高速公路隔音屏障板主要就是面板是圆孔的镀锌板 铝板，和镀锌板 铝板背板，还有侧板组成的箱装结构，形成一个模块化单元。前板为穿孔率为穿孔率25%的镀锌钢板，后板和侧板为不穿孔的镀锌钢板，（从美观角度考虑，也可用彩色钢板）。两层板之间内填防潮离心玻璃棉，吸声材料用聚氟乙烯薄膜覆盖。立柱为12#工字钢，柱间距2m。立柱插于钢筋混凝土的基础内。将标准板插入工字钢之间，用紧固件加以固定，安装，维修，更换极为简便。

2. 浅谈高速公路专用降噪声屏障和隔音板的区别

首先不同地域区域叫法不同，南方客户称高速公路声屏障，而北方客户则叫做高速公路隔音板，还有些客户高速公路吸音板，所以名称可以说是地域差异，就像我们平时说的语言一样方言。

按专业来讲高速公路声屏障包括高速公路隔音板，而高速公路隔音板并不包括高速公路声屏障，简单来讲隔音板是声屏障的其中一部分.

整体来讲高速公路声屏障包括：H钢立柱，隔音板【声屏障的屏体部分】，及其声屏障地面以上的配件.

然而高速公路隔音板只是声屏障中的屏体的一部分，隔音板可分百叶隔音板，微孔隔音板，平面隔音板，凹凸槽隔音板，弧形隔音板，直立隔音板。

4. 声屏障的生产工艺怎么？声屏障的生产工艺怎么写?

声波在空气传播的过程中，碰到声屏障会产生反射、透射和衍射等现象，声屏障的主要作用是阻止直达声的传播，隔离透射声，同时使得衍射声有足够的声程衰减。屏障后面将会形成声影区，在声影区内噪声会明显衰减，最终达到降噪的目的。声影区的大小主要取决于声波的频率。见下图：

高频声波的波长较短，最容易被阻挡，所以声影区相对大；其次是中频，是低频。因为低频绕射的问题，所以目前大多数声屏障对低频声波的隔声降噪效果并不理想。

有效声屏障一般可以降低噪声5-15dB，但无论如何，衰减量（即声屏障的插入损失）很难超过25dB。而且，声音除了会绕射过声屏障，还会有一部分声能使通过透射屏障体到达屏障后方，所以一个好的隔声屏障，其表面所使用的屏体材料应有足够高的隔声性能。材料的面密度越大，透射损失越大，隔声效果也就越好。为了避免因透射声能影响有效声影区，声屏障的隔声量应该比声影区的声衰减量最少大10dB，才能满足要求。

下图是声屏障的隔声效果仿真（软件采用德国datakustik 出品的专业环境噪声模拟软件 Cadna/A）：

图1.未架设声屏障之前，道路交通噪声对楼面的辐射影响（如图可见，楼面临近道路一侧噪声均在75dB以上）

高速公路隔音屏障板主要就是面板是圆孔的镀锌板 铝板，和镀锌板 铝板背板，还有侧板组成的箱装结构，形成一个模块化单元。前板为穿孔率为穿孔率25%的镀锌钢板，后板和侧板为不穿孔的镀锌钢板，（从美观角度考虑，也可用彩色钢板）。两层板之间内填防潮离心玻璃棉，吸声材料用聚氟乙烯薄膜覆盖。立柱为12#工字钢，柱间距2m。立柱插于钢筋混凝土的基础内。将标准板插入工字钢之间，用紧固件加以固定，安装，维修，更换极为简便。

6. 如何处理公路声屏障安装缝隙?

预测敏感点超标需要上