双减速带,快速过减速带对车有什么危害？

1. 快速过减速带对车有什么危害？?

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通 设施◦形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有的是 金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以 达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段， 是用于降低机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。 减速带很大程度上减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的 新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速的目的，提高 了交通道口的安全。目前，减速带在世界各地的公路中得到了广泛
的使用.
橡胶减速带用特殊橡胶制成。与原来水泥垄、钢管相比，橡胶 减速带具有减震性，抗压性极好，寿命长，对车磨损少，噪声小， 黄黑相间，色彩分明，无须每年再涂漆，美观大方等特点。

2. 汽车过减速带不减速，会带来什么安全隐患？?

汽车过减速带，都会对车造成冲撞，经常冲撞或冲撞力过大，会对车造成损害。损害轻的损害前轮胎，导致汽车跑偏等，严重的损坏轮胎、轮毂、托底等。有的司机在通过减速带时图快，不减速，若长期如此，不但会加速胎面橡胶的磨损，还极易爆胎。

在发现减速带时，应提前减速速度降下来，车内乘员的感觉也好。使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。

当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。

通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。

人民网——过减速带的正确方式 不减速易爆胎

3. 新车过减速带车速太快对车辆有什么危害?

前保险杠和排气管比较容易被磕。

减速带是为了让车辆强行减速通过的。不过减速带设计上没有标准，高度不一，形状也不一样。有些比较高，加上有的车主过减速带没有减速的习惯，就很容易中招了。一般都是前保险杠和排气管比较容易被磕。

应对方法：减速通过，这样一般的减速带都能安全通过，除非车底盘太低了。

单轮过减速带易错位。

单轮过减速带，车内感觉的震动小了，就会给人一个错觉，认为单轮过减速带冲击小，从而下意识地并没有将车速降到合理范围。但是对于单个车轮来说，感受到的冲击与两轮同时过是一样的，这样的话，过减速带的车轮悬架就很容易受损。

不仅如此，对于悬架来说，如果两个车轮同时过，左右两侧的悬架系统平衡受力，共同将冲击力传递到车身，虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。最关键的是这种车身强烈的震动会让驾驶者下意识地降低速度，从而更好地保护悬架。

人民网-盘点七大底盘杀手 过减速带托底简直抓狂

人民网-四大用车误区：单轮过减速带易错位

4. 柳州哪里有减速带？柳州哪里有减速带卖?

航银路那边有

去飞鹅市场里就有

5. 为什么要设置减速带？?

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通 设施◦形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有的是 金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以 达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段， 是用于降低机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。 减速带很大程度上减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的 新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速的目的，提高 了交通道口的安全。目前，减速带在世界各地的公路中得到了广泛
的使用.
橡胶减速带用特殊橡胶制成。与原来水泥垄、钢管相比，橡胶 减速带具有减震性，抗压性极好，寿命长，对车磨损少，噪声小， 黄黑相间，色彩分明，无须每年再涂漆，美观大方等特点。

6. 汽车快速过减速带对车危害大吗？?

很大。汽车快速通过减速带的危害：一、轮胎受到挤压变形轮胎是汽车和地面接触的部件,地面上的变化,首先受到影响的都是它.轮胎属于易损件,汽车驾驶的路况会直接影响轮胎的使用寿命。经常快速通过减速带，可能会造成轮胎表面受损，甚会导致轮圈受到挤压而变形。二、对悬架的影响车辆高速行驶通过减速带时,悬挂系统会受到冲击，会比正常行驶时高出几倍甚十几倍，严重影响减震器，弹簧和支架等部件的使用寿命，强烈的冲击还会撞伤底盘，这样会对位于车底的刹车管路，油箱，油管，排气管系统和发动机油底壳造成威胁，这种威胁也直接关系到汽车的行驶安全。三、对舒适性的影响车辆快速通过减速带时，车内的乘客此时反应就是颠簸，并且会令车内人员非常不适，对于悬架较硬的车型，坐在后排的乘客甚会一下子颠起来，此时头部可能会和车顶接触，造成伤害。同时还会伴随扬起车内沉积的灰尘,污染车内的空气,影响车内乘坐者的身体健康。

扩展资料其他危害一、对车内各个部件的影响过减速带不减速所带来的强烈震动还会对车子上的各部件造成很大的影响，特别是对车内装置的很多电子设备的影响是的。比如说我们平时使用最多的音响系统，过于强烈的颠簸还是会影响到它的音质以及使用寿命。二、对底盘的危害底盘低的车型，在通过减速带时，记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。参考资料：凤凰网-没开玩笑，开车这么过减速带，就等着散架吧！

汽车快速过减速带对汽车有四个方面的影响: :是对轮胎的影响,轮胎是汽车和地面接触的部件,地面上的变化,首先受到影响的都是它.轮胎属于易损件,汽车驾驶的路况会直接影响轮胎的使用寿命. 第二:是对悬挂系统的冲击,高速行驶的汽车在过减速带时,悬挂系统受到的冲击,会比正常行驶高出几倍或十几倍,严重影响减震器/弹簧/支架等部件的使用寿命,强烈的冲击甚会撞伤底盘(俗称”托底”),对车底的刹车管路/油箱/油管/排气管/发动机油底壳都有威胁,这种威胁同时直接关系到汽车的行驶安全. 第三:就是舒适性,这时所有坐车人的反应,颠簸的汽车会让人很不舒服,还会扬起车内沉积的灰尘,污染车内的空气,影响车上人员的健康. 第四:汽车的振动对车上各部件的影响,特别是电子设备,比如音响系统,虽然有一定的抗震系数,但剧烈的颠簸还是会伤害到音响播放的质量和使用寿命.

车门不会变形，车辆经过减速带不减速主要对悬挂减震器伤害较大。 弹簧 用来缓冲震动的装置，利用弹簧的变形来吸收能量。常见的弹簧型式为“圈形弹簧”，其它被使用在汽车上的弹簧还有“钢板弹簧”和“扭力杆弹簧”两种。避震器用来缓冲震动，并且吸收能量的装置。避震器内部藉由液体或气体产生压力来推动阀体，以吸收震动的能量，并且减缓震动的作用。采用气压方式的避震器，其价格一般都比采用油压方式者高。少部分高价位的避震器会采取液、气压共享的设计。防倾杆将类似“ㄇ”字形的杆件的二端分别连结在左、右悬挂装置上面，当左、右侧的轮子分别上下移动时，会产生扭力并使杆件自体产生扭转，利用杆件受力所产生的反作用力去使车子的左、右两边维持相近的高度。因此“防倾杆”亦称为“扭力杆”、“防倾扭力杆”、“平衡杆”、“扭力平衡杆”、“平稳杆”等名称。

汽车快速过减带对车危害挺大的，汽车的轮胎、悬挂系统都会受到影响，而且车身震动太大，车厢里面的灰尘都扬起了，人做在车里也不舒服。减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。