双减速带能量回收装置(能量回收的结构原理是什么？)

1. 能量回收的结构原理是什么？?

能量回收装置的作用就是把反渗透系统高压浓海水的压力能量回收再利用,从而降低反渗透海水淡化的制水能耗和制水成本。按照工作原理，能量回收装置主要分为水力涡轮式和功交换式两大类。

在机械能水力涡轮式能量回收装置中，能量的转换过程为“压力能-机械能(轴功)-压力能”，其能量回收效率约40%～70%。功交换式能量回收装置，只需经过“压力能-压力能”一步转化过程，其能量回收效率高达94%以上，已成为国内外研究和推广的重点。

国内功交换式能量回收产品主要有杭州水处理技术研究开发中心的差压交换式能量回收装置（ER-CY）和等压交换式能量回收装置（ER-DY）。

汽车在正常行驶过程中，不可避免的会有减速的需要，在这个时候，会暂停发动机的额动力输出，增加一个运行的阻力负荷去消耗掉汽车继续前行的惯性，这个阻力负荷装置就是制动器，在制动过程中，汽车前行的惯性对车辆的制动器做功，使其变为摩擦片的热能而不可逆的散失掉。而在新能源汽车中，当汽车进行制动时，它会立即切换到发电机模式，即此时的电动机相当于发电机，将动能转化为电能储存在电池中，并在汽车接下来需要动力时释放出来，从而达到回收动能再利用的目的。电池-电机动能回收利用的好处就在于其转矩输出大，能量释放便于控制，技术比较成熟，其不足是电池-电机动能回收系统体积庞大，对车身布局和配重带来很大的影响，此外，电池的成本高，电池的技术瓶颈现在还没有突破，在一方面也限制了其发展。

2. 能量回收装置是什么？什么品牌效率？?

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3. 全新奥迪A4L有发动机启停2.0，带能量回收装置，有什么用？?

自动启停带能量回收是奥迪A4L的标准配置。自动启停核心就在于——自动控制熄火启动，同时实现减少不必要燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间。2.0版本可以实现时速低于7km/h时熄火，比1.0版本更加先进。在能量回收过程中，由智能交流发电机管理系统将多余的动能转化为电能，暂时储存在车辆蓄电池中。当车辆加速时，蓄电池将能量送回车辆的电器系统，降低交流发电机的载荷，有助于油耗最多降低3%，并减少排放。

4. 大多数纯电车都有能量回收装置，为什么还会有顿挫？?

众所周知，绝大多数的额纯电动车和相当一部分的混合动力车，都有一种称为能量回收装置的东西。这个东西其实最早于赛车，能量回收装置最早在赛车上的应用，只是为了给赛车上那个小的吓人的小电池充电，方便车子出弯加速时能有来自电机的加力，提高弯道速度，从而改善赛道成绩而已。

但很快，所有车厂都发现，能量回收系统对于延长车子续航，确实能起到一定作用，因此现在的纯电动车，基本上标配能量回收。但问题随之而来，这种最初应用于赛车上的技术，到了追求舒适性的家用车上，使用起来却有点“水土不服”。

大多数能量回收系统在实际使用时都会伴随着明显的顿挫。只要松开油门后大概1-2秒，能量回收系统就会启动，车子马上就会像踩了刹车一样减速，伴随着的，就是明显但不生硬的减速。如果大家仍然使用燃油车的驾驶方式的话，很容易会产生顿挫，极大影响舒适性。

其实道理很简单，使用在纯电动车上的能量回收系统，最初被称为KERS，应用在2009-2011赛季F1赛车上，这套系统的结构非常复杂，但简单来说，就是通过一个飞轮装置，把滑行状态的纯电动车的动能存储起来并转化为电能，存到电池里。而这套飞轮装置在存储车辆滑行势能时，按照基本物理定律，是一定会拖慢车子速度的。而且，越是大的能量回收系统，回收效果就越好，相对应地就会更大程度地拖慢车子的速度。因此能量回收系统会拖慢车速，甚会产生类似刹车的效果，是必然的。

5. 核能量最大的热核装置

1961年10月，在新地岛地区，带有相当于57兆吨梯恩梯的热核装置由前苏联爆炸成功。其冲击波绕地球3周，第1周用时36小时27分钟。估计该热核装置携带的能量达62兆吨－90兆吨的梯恩梯。

核能量的热核装置
1961年10月，在新地岛地区，带有相当于57兆吨梯恩梯的热核装置由前苏联爆炸成荔。其冲击波绕地球3周，第1周用时36小时27分钟。估计该热核装置携带的能量达62兆吨－90兆吨的梯恩梯。

6. 奥迪启停系统带制动能量回收装置是什么意思?

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