50个减速带,汽车时速100公里，连续过50个减速带会是什么

2. 我今天以50码的速度连过了3个减速带，对车子有损伤吗?

还是有一定的伤害的 长时间会使底盘连接件磨损严重 减震会变形，轮胎轮辋变形

对车轮的平衡有关系

3. 减速带有多伤车？车子连过50个减速带，结果触目惊心

伤悬挂？刮底盘？一提到减速带，车主们，除了心痛之外，应该，还有一丝丝的恐惧，来感受一下这条“魔鬼”减速带，尽管是出于道路安全的目的，但设置了如此长的减速带，相信开车路过的车友们，一定都被震得怀疑人生了。

减速带对车子到底有没有伤害？ 有的车主可能认为，现在造车技术这么发达，车子又不是纸糊的，减速带造成不了伤害。

当然啦，如果是短期，对车子没什么影响。但长期以不正确的方式通过减速带，可能会给车子带来“暗伤”，对车子悬挂冲击大，导致车子出现方向跑偏、杂音、松散感等问题。 但，车子几年甚十几年在路上走，难免遇到大大小小的减速带。车主朋友们有必要学习一下过减速带的一些知识，提高驾驶舒适感的同时还能延长车主的寿命，何乐而不为呢？ 常见的过减速带的几种方式 其实很多车主遇到减速带，通过的方法都是错误的，下面说的这几种，不知道你中招了没？ 1. 车身倾斜通过减速带 很多车主认为车子倾斜着通过减速带，车身弹跳没有那么大，因此损害会比较小。

其实车身斜着通过，车身左右摇摆幅度大一些，也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。对于整个弹簧、减震器以及整个车身(车架)，都会产生更大的折损消耗。 2. 车身单边通过减速带 有些车主看到减速带的长度并没有覆盖整条马路，左右两边还留有余地，没有减速带，就会采用单侧两轮的方式轧过减速带。

觉得这样可以减少一边的损伤。其实想的没错，确实是这样。但是忽略了一个问题，冲击力全部由一侧承担，时间长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题！轮胎也会磨损！ 3. 快速通过减速带 对于底盘比较高的车，比如说suv，通常选择快速通过，这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力，悬挂收缩后向下回弹幅度较大，长期这么开必有损伤。如果减速带高、车速又快，对车的悬挂冲击力过大，还会发生“磕”底盘的现象。

如果减速带已经破损了，只剩下固定减速带的钉子，快速通过的时候有可能会扎进轮胎，造成爆胎的情况发生。

4. 踩着刹车过减速带 刹车减速时会造成车身重心前移，如果踩着刹车过减速带，那就是将车身重量全部压在前轮上，会造成车辆前避震在压缩状态下再次被压缩，不仅对避震器损伤很大，也无法缓解震动。

怎样正确过减速带呢？ 01 提前降低车速 要提前观察前方路面情况，减速带一般会出现在路口、学校等路段，要做好预判，提前减速，车速大概降10~20Km/h。如果不降低车速，对轮胎和悬架伤害是的，严重时还会损坏轮毂。 02 两个轮子同时过减速带 尽量保持两个轮子一起过减速带，左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统受力平衡，限度减少伤害，坐在车里面有可能稍微要更颠一点。但是车子有可能从比较大的伤害降为非常小的伤害，算是比较好的平衡。 03 合理利用刹车油门 在车轮准备通过减速带前要放开刹车，这样车辆中心会后移，释放前避震的负荷，让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。当前轮通过减速带，即减速带位于车辆中间部位时，先不要着给油前进。等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后再缓慢线性给油继续前进。

4. 武汉哪儿有减速带？武汉哪儿有减速带卖?

你说的是安在马路上的那种吗，要是的，去建设大道家墩这边的交通厅旁边的市政道路施工用品的商店应该有

6. 为什么要设置减速带？?

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通 设施◦形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有的是 金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以 达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段， 是用于降低机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。 减速带很大程度上减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的 新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速的目的，提高 了交通道口的安全。目前，减速带在世界各地的公路中得到了广泛
的使用.
橡胶减速带用特殊橡胶制成。与原来水泥垄、钢管相比，橡胶 减速带具有减震性，抗压性极好，寿命长，对车磨损少，噪声小， 黄黑相间，色彩分明，无须每年再涂漆，美观大方等特点。