80的速度过减速带会怎么样,汽车减速带经常过的话对汽车有没有

1. 我的YLT现在30000KM速度过80后发动机声音明显增大是车子?

这要看是什么地方出的响.发动机外部出的要检查一下原因.有时是进汽声大,也可那是底盘出的声,要好好判断是那里的问题. 随着发动机的工作时间增加,各部内部的声音也会越来越大虽然磨损不会多,但声音必然要增加.这就要在平时注意对发动机的保养.还可以加抗磨的添加剂,延缓发动机的磨损速度.

2. 九代雅阁安护板了，过减速带会刮到底盘吗?

，一般是没有问题，护板就是为了保护发动机油底壳什么的，只要不是大坑大洼，像我们这样马路上的减速带是不会刮着的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

4. 一条全程限速80公里的高速有意义吗？?

存在即意义，会有这样的高速公路出现，肯定会有它的现实意义存在，不会存在无意义浪费的情况。1. 建高速公路需要投资资金，没有企业会傻到花钱打水漂。在兴建高速公路之前，有很多的手续流程需要走，通过对当地的地形勘察调研，进行高速铁路建设的方案设计，还要投标招建设方，涉及征地的还要等当地人征地……建设高速公路并不是一个儿戏的工程，而是需要企业的积极参与……所以对于企业来说，虽然是全程限速80公里每小时，但是肯定是有意义的，而且必然是能够获得盈利的，这样才能符合企业的发展需求。

2. 全程限速80公里每小时，不意味一路龟速，可能是存在特殊地形。在高速公路上，并不一定都是一路匀速行驶，当遇到匝道的时候，限速一般在40公里到60公里每小时，这个时候就需要控制速度不要超过60公里，避免车辆失控与前后车辆发生碰撞。当遇到隧道的时候，同样需要减慢速度。当遇到大弯、弯的时候，同样也需要减速。实际上，在高速公路上行驶，并不意味着就能够一路狂飙疾驰，而是需要根据实际路面情况控制好车速，这样才能确保安全行驶，车辆跟乘客都平安无事。所以部分路段低于80公里，肯定也有部分路段是高于80公里的，这样才会出现全程80公里每小时的情况。想一想，其实也并不慢。

3. 相对于普通的省道、国道，高速公路一般不会出现拥挤，也不会出现人流聚集。虽然相对于普通限速60公里每小时、80公里每小时的省道、国道，这种限速80公里每小时的高速似乎速度也“太慢”了一些，名不副“高速公路”之实。但是我们也要考虑到，高速公路上不会有老乡放的牛随意闯入，不会有车辆突然从路口闯出来……举个最简单的例子，如果走高速公路，全程400公里的路程大约5小时就能走完。但是如果走国道、省道的话，可能会在路上耽搁一些时间，甚遭遇一些不愉快的事情，比如以时速80公里每小时开着车在国道上突然遇到一个扛着自行车要从花圃跳出来横穿马路的老阿姨……

4. 高速公路的路况较好，行驶较为安全。在我们门口有一条省道，限速80公里每小时，但是我们开车从来不敢开那么快，因为附近有很多泥头车，他们长期碾压过的路面，坑坑洼洼，如果开太快的话，很容易就出现意外，动辄就是爆胎或者磕碰到哪里，防不胜防。但是在高速上不会出现这样的情况，基本上高速的路面都能确保是平整的……能保证司机在高速行驶中的安全，不于动辄就遇上“特殊路况”。

其实兴建这样的高速铁路，或许还有推动当地经济发展的因素，虽然当地可能地形比较复杂，不过如果能够有更好的交通条件，在发展上也会有积极的促进作用。

存在即有其意义，只是作用并没有想象中那样大而已。随着社会的不断发展，高速公路已经成为人们日常生活中的常态化存在。这对于人们交通出行的便利起到了极大的作用，让人们能够在更短的时间内去往自己想去的地方。一条全程限速80公里的高速，依旧有其存在的意义，只是作用，并没有那么大。

高速公路的存在是为了提升人们的出行效率，降低时间成本。正常状况下的高速公路，在不同的地域阶段，会有不同的限速标准，但大多数都是100或者120公里，有部分80公里的存在，但却并不多。随着各种省道国道及其他道路的不断修建，公路网本身就越来越完善，很多公路都可以跑到80或100公里每小时。在这种状态之下，一条全程限速80公里的高速，存在的意义真的不大。

存在即有其合理性，高速公路除了降低时间成本之外，还能够有效避免遭遇意外状况的概率。在高速公路以外的道路上行驶时，因为与太多的村庄和城镇有交集，车速往往无法保持，还很容易碰到各种意外状况。比如某个路口突然窜出的三轮车，某个村庄附近突然出现的动物，这些事情都有可能带来一定的危险因素。可如果在高速公路上行驶时，可以在很大程度上避免这种意外因素的发生。或许这就是一条全程限速80公里的高速存在的意义，虽然有些鸡肋，但依旧对人们的交通出行有一定的帮助。

其实在现实生活当中，随着公路网的不断完善，相对较近的出行，高速公路的存在本身就没有太多意义。现实生活中的高速公路，只是给大家更多的出行选择而已。出门开车需谨慎，如果你不愿意在高速上限速80，那就走下道好了。

《道路交通安全法实施条例》 第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，车速不得超过每小时120公里，车速不得低于每小时60公里。高速公路上行驶的小型载客汽车车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。同方向有2条车道的，左侧车道的车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的车速为每小时110公里，中间车道的车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶

我认为是有意义的。毕竟人家限速也是有自己的考量，而且高速公路上几乎没有红绿灯，比普通的公路快一些。

全程限速80的还好些，有些地方120直接掉到80，还特么有测速，坑人，而且非常危险。

5. 超速百分之80以上会扣多少分，罚多少款。?

，一般是没有问题，护板就是为了保护发动机油底壳什么的，只要不是大坑大洼，像我们这样马路上的减速带是不会刮着的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

6. 汽车减速带经常过的话对汽车有没有损害？

1. 汽车过减速带时，如果车速很快，迅速降速时不用踩离合，到了一定速度后，车辆出现抖动了，需要踩离合减档了。2. 不要单边绕行减速带。经常开车的朋友们在过减速带时，会绕到减速带最右边的空隙处，让一侧的车轮从减速带上通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实这样的做法是不对的，如果单边绕行减速带的话，就会导致前轮定位失准，幅度将会明显超过另一侧，会出现一边高一边低的现象，长期以来，车辆就会受到损伤。车主们如果发现出现跑偏想象，及时去专业店做四轮定位，减少轮胎的磨损。3. 不要高速过减速带。车主们请注意，在过减速带时记得要控制车速哦，车辆过减速带必定为车辆造成一定冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所承受的范围内，可一旦高速通过就会造成冲击力度，对车辆造成很大伤害。4. 不要斜着过减速带。大家可能会体会到，如果垂直着过减速带会比较颠簸，弹跳力比较大，如果斜着过，车子弹跳力就没有那么大，很多车主认为车子斜着过比垂直过更加舒服，如果长期这样驾驶，就会为车架带来很大伤害，特别是那些品质本来就不好的车型，显得尤为明显。

汽车快速过减速带对汽车有四个方面的影响: :是对轮胎的影响,轮胎是汽车和地面接触的部件,地面上的变化,首先受到影响的都是它.轮胎属于易损件,汽车驾驶的路况会直接影响轮胎的使用寿命. 第二:是对悬挂系统的冲击,高速行驶的汽车在过减速带时,悬挂系统受到的冲击,会比正常行驶高出几倍或十几倍,严重影响减震器/弹簧/支架等部件的使用寿命,强烈的冲击甚会撞伤底盘(俗称”托底”),对车底的刹车管路/油箱/油管/排气管/发动机油底壳都有威胁,这种威胁同时直接关系到汽车的行驶安全. 第三:就是舒适性,这时所有坐车人的反应,颠簸的汽车会让人很不舒服,还会扬起车内沉积的灰尘,污染车内的空气,影响车上人员的健康. 第四:汽车的振动对车上各部件的影响,特别是电子设备,比如音响系统,虽然有一定的抗震系数,但剧烈的颠簸还是会伤害到音响播放的质量和使用寿命.

自我异化和游戏主体再看看别人怎么说的。